在內蒙古阿拉善左旗，由山西建投機械化集團承建的全國首個通勤機場升級4C級支線機場項目正在有序推進。該項目總投資5.7億元，主要建設內容包括：將現有跑道向西北方向延長600米至3000米，新建兩條局部平行滑行道，擴建含10個機位的停機坪，同時配套建設航站樓、航管樓等設施。
項目建成后，機場將滿足旅客年吞吐量65萬人次、貨郵吞吐量1800噸、飛機起降量8000架次的保障需求，進一步拉近阿拉善與北京、呼和浩特、西安、成都、上海等國內熱門城市的時空距離，為加快推動產業升級、人文交流、區域合作注入新動能。
項目團隊自開工伊始就面臨嚴峻的挑戰：必須在規定的“停航窗口期”內完成跑道延長等核心飛行區工程。這意味著，所有涉及飛行區的施工作業，只有短短62天的寶貴窗口期。時間緊、任務重，如何確保項目如期履約，成為擺在項目團隊面前的首要任務和最大考驗。
技術攻堅強基固本
要在如此緊迫的工期內打造一條高標準跑道，攻克阿拉善地區典型的松散風積沙地基是首道難關。這種地基承載力低，如果處理不當將導致后期跑道沉降開裂，后果嚴重且無返工機會。
面對這一技術難題，項目團隊采用“水墜法碾壓”技術，通過科學控制注水量和碾壓遍數，快速提升沙土地基的密實度。同時，針對地質薄弱區域，采用分層換填工藝，用級配砂礫石逐步置換軟弱土層，并配合鋪設土工格柵和土工格室，形成立體加筋體系，顯著增強地基的整體性和抗變形能力，為后續道面施工搶出堅實、穩定的作業面。
為確保在有限工期內一次成優，項目部采用“試驗段先行”的質量管控模式，通過“小范圍試驗—參數優化—全面推廣”的實施路徑，確保施工工藝的科學性和可靠性。
在水穩基層施工中，項目部首先在巡場路上選取120米試驗段進行工藝驗證。經過多輪試驗對比，最終確定采用“攤鋪機勻速攤鋪+雙鋼輪壓路機高頻振動壓實+單鋼輪壓路機高頻振動壓實+膠輪壓路機平整”的標準化工藝，通過四種機械的科學組合，實現了混合料的均勻攤鋪、充分壓實和平整度控制，基層密實度達到98%。在混凝土道面試驗段，針對當地干燥多風的氣候特點，將混凝土坍落度嚴格控制在20毫米，并優化了振搗時間、抹面時機和切縫時間等關鍵參數。試驗段檢測結果顯示道面平整度、抗折強度均達到設計要求。樣板段驗收合格后，項目部立即組織技術骨干對各施工班組進行手把手指導，確保工藝標準落實到位。
高效組織爭分奪秒
要在短時間內完成71萬立方米土方挖方和11萬立方米水墜碾壓地基處理的艱巨任務，高效組織成為項目推進的關鍵所在。
在設備組織方面，專門抽調經驗豐富的機械管理員組成調度小組，實時掌握各作業面施工進展。通過優化設備配置方案，合理搭配土方機械與運輸車輛。同時建立快速維修響應機制，確保設備故障及時排除。通過精準調度，使設備利用率達到95%以上。
施工工藝上采用“分區流水作業法”。將整個施工區域劃分為若干個作業單元，每個單元配備專業施工班組，按照“測量放樣—土方開挖—地基處理—質量檢測”的流程組織流水施工，實現各工序無縫銜接。
為充分調動施工人員積極性，項目部開展了比進度、比質量、比安全、比創新、比管理、比效益的“六比六賽”勞動競賽，每日公布各班組完成情況，每周評選“施工先鋒”。競賽中涌現出一批優秀班組，單日最高完成土方作業量2.5萬立方米。
在土方施工高峰期，120余臺重型機械設備與145名施工人員協同作業，提前兩天完成第一階段土方施工任務；20天完成4620根沉管砂石樁的樁基施工任務，獲得甲方高度認可。
先鋒聚力攻克難關
項目開工伊始，集團同步成立了項目黨支部，通過將管理下沉到一線，為項目優質高效履約提供堅強的組織保障。
黨支部按照工程重要程度和施工難度，將項目劃分為三個層級的黨員責任區，黨支部書記負責跑道延長段等關鍵部位的一級責任區；黨支部委員分包水穩基層、混凝土道面等重點工序的二級責任區；其他黨員認領土方作業、材料驗收等基礎環節的三級責任區。
日常管理中，推行“三包”責任制，要求責任黨員做到包進度、包質量、包安全，每日匯報施工進展，全程跟蹤工序驗收，負責隱患排查整改。同時實行“三亮”工作法，通過佩戴黨員徽章上崗、懸掛責任區公示牌、公開質量安全保證書等方式，強化黨員身份意識和責任擔當。項目關鍵工序實現黨員全覆蓋，質量驗收一次合格率大幅提升，安全隱患整改及時率保持100%。
此外，項目還組建了黨員突擊隊，精選政治素質過硬、業務能力突出的黨員骨干，實行“項目負責制”管理模式，由每位黨員牽頭負責一個攻關課題，先后攻克了大體積混凝土溫控、施工照明干擾、跑道延長段填筑等難題，使施工效率提升20%，為關鍵節點如期完成奠定了堅實基礎。
截至目前，項目各項工作有序開展，工程進度完成30%。項目團隊將繼續優化施工組織，強化過程管控，確保項目按期優質完成，為地區交通發展貢獻力量。
