女士們、先生們，大家下午好！歡迎出席國務(wù)院新聞辦公室“新征程上的奮斗者”中外記者見面會。

產(chǎn)業(yè)工人是工人階級的主體力量，是創(chuàng)造社會財富的中堅力量，是實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略、加快建設(shè)制造強(qiáng)國的骨干力量。近年來，我國廣大產(chǎn)業(yè)工人知識技能素質(zhì)不斷提高，創(chuàng)新創(chuàng)造活力持續(xù)迸發(fā)，成長成才空間更加廣闊。中央企業(yè)產(chǎn)業(yè)工人隊伍中涌現(xiàn)出一批大國工匠，他們干一行、愛一行、精一行，不斷塑造發(fā)展新動能新優(yōu)勢，為構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系貢獻(xiàn)積極力量。今天，我們很高興邀請到來自中央企業(yè)的產(chǎn)業(yè)工人代表，請他們圍繞“弘揚(yáng)工匠精神 助力強(qiáng)國建設(shè)”與大家交流。我們先來認(rèn)識他們：中國航天科技集團(tuán)第六研究院西安航天發(fā)動機(jī)有限公司數(shù)控車工何小虎先生，中國石油大慶油田第二采油廠第六作業(yè)區(qū)采油48隊采油班長劉麗女士，中國一重集團(tuán)鑄鍛鋼事業(yè)部水壓機(jī)鍛造廠副廠長、首席技能大師劉伯鳴先生，中車長春軌道客車股份有限公司國鐵事業(yè)部裝配一產(chǎn)線車輛電工姚智慧女士，國家電網(wǎng)山東省電力公司超高壓公司輸電檢修中心輸電運(yùn)維三班班長李敏先生。

下面，我們請五位代表作自我介紹。首先，有請何小虎先生。

2025-06-05 15:13:06

大家好，我叫何小虎，是中國航天科技集團(tuán)六院西安航天發(fā)動機(jī)公司的一名一線工人。2010年，我從高職畢業(yè)就如愿加入了自己向往已久的航天六院，成為一名航天人，從事了被譽(yù)為火箭“心臟”的液體火箭發(fā)動機(jī)相關(guān)零部件生產(chǎn)加工工作。我手中的這個模型就是曾經(jīng)獲得國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎的120噸級高壓補(bǔ)燃循環(huán)液氧煤油發(fā)動機(jī)，它就是航天科技六院研發(fā)團(tuán)隊生產(chǎn)出來的，它的真機(jī)有近3米高，大家別看它體積大，其加工精度一點(diǎn)也不低。例如，它的燃燒室有個關(guān)鍵零件叫噴嘴，每個噴嘴都有12個精度極高的切向孔，要想保證高合格率，就必須確保12個孔的精度誤差控制在頭發(fā)絲的1/20以內(nèi)。我們團(tuán)隊經(jīng)歷了近兩年多的刻苦攻關(guān)，將這項(xiàng)產(chǎn)品的合格率提升至99.9%。

我和我的團(tuán)隊先后解決75項(xiàng)火箭發(fā)動機(jī)研制生產(chǎn)難題，申請各類技術(shù)專利25項(xiàng)。我也非常榮幸參與過載人航天、空間站建設(shè)、探月工程等重要航天任務(wù)。我相信，我們航天六院研制的液體火箭發(fā)動機(jī)一定可以助推中國航天事業(yè)飛得更高更遠(yuǎn)。謝謝！

2025-06-05 15:13:59

“天下大事，必作于細(xì)”。我們?yōu)槟倪@份精雕細(xì)琢、精益求精點(diǎn)贊。下面，有請劉麗女士。

2025-06-05 15:19:53

大家好，我叫劉麗，來自“鐵人”王進(jìn)喜工作過的地方。我是中國石油大慶油田的一名采油班長，非常榮幸來參加這次見面會。參加工作32年，我以“鐵人”為榜樣，堅持“就要當(dāng)個好工人”，盡心盡力照顧好每一口井，讓更多的原油能夠開采出來。

我手中這個模型就是我的工作伙伴——抽油機(jī)。在我們油田，每天有十幾萬口油水井日夜不停息地工作，源源不斷把“工業(yè)血液”輸入祖國“經(jīng)濟(jì)動脈”之中。60多年來，我們大慶一代又一代石油人艱苦創(chuàng)業(yè)、接力奮斗，累計為國家生產(chǎn)原油25億多噸，占同期原油總產(chǎn)量的1/3。如果用60噸的油罐車裝滿，連接起來可繞地球赤道16圈。我們大慶油田已經(jīng)從過去的“一油獨(dú)大”變成了“油氣并舉”，同時從傳統(tǒng)能源向新能源領(lǐng)域邁進(jìn)，從國內(nèi)走向了國外。目前，依然保持著旺盛的生機(jī)和活力，牢牢把能源的飯碗端在自己手里。謝謝！

2025-06-05 15:20:41

傳承發(fā)揚(yáng)大慶精神、鐵人精神，一代一代石油人正是用實(shí)際行動踐行著“我為祖國獻(xiàn)石油”的精神風(fēng)貌。感謝您。下面，有請劉伯鳴先生。

2025-06-05 15:21:24

大家好，我叫劉伯鳴，來自中國一重，是我國第一臺萬噸水壓機(jī)和15000噸自由鍛造水壓機(jī)的操作者。在此領(lǐng)域工作35年，獨(dú)創(chuàng)53種鍛造方法，在這臺壓機(jī)上我們先后攻克百萬千瓦整鍛低壓轉(zhuǎn)子、水室封頭、錐形筒體等數(shù)十項(xiàng)“卡脖子”技術(shù)。在鍛造領(lǐng)域我們贏得國際話語權(quán)，我也先后獲得全國勞動模范、央企楷模、大國工匠年度人物，中華技能大獎等諸多榮譽(yù)和稱號。去年我和8位工友一起給習(xí)近平總書記去信，驕傲地得到了總書記的回信，總書記期望我們堅守技能報國初心。我將和工友們一起擼起袖子加油干，鍛造出更多的大國重器，一起為強(qiáng)國建設(shè)不懈努力。謝謝！

2025-06-05 15:22:06

聚焦重大裝備制造攻堅克難，為鍛造“大國重器”貢獻(xiàn)智慧和力量。感謝您，感謝您的團(tuán)隊。下面，有請姚智慧女士。

2025-06-05 15:22:22

大家好，我叫姚智慧，來自中車長春軌道客車股份有限公司，是一名高鐵工人，從事高鐵裝配生產(chǎn)已經(jīng)15年。從和諧號到復(fù)興號，我親身經(jīng)歷并參與了中國高鐵從追趕到領(lǐng)跑的過程。

習(xí)近平總書記在視察中車長客時指出，高鐵動車體現(xiàn)了中國裝備制造業(yè)水平，是一張亮麗的名片。十年來，我和我的同事用雙手將中國高鐵這張國家名片打造得更加閃亮。我們相繼完成了復(fù)興號中國標(biāo)準(zhǔn)動車組、京張高鐵智能動車組、全球最快的CR450動車組等中國高鐵車型的裝配工作。大家請看，我手里拿的就是CR450動車組的車輛模型，它的試驗(yàn)時速450公里，運(yùn)營時速可達(dá)400公里，同時在運(yùn)營能耗、車內(nèi)噪聲、制動距離等指標(biāo)方面國際領(lǐng)先。十年來，我們累計鋪設(shè)線纜3500萬米，緊固螺栓近8000萬個，6122輛高鐵從我們的制造基地駛出，奔馳在祖國廣袤的大地上，助力流動的中國生機(jī)勃勃。

今年，我所在的團(tuán)隊獲評“2025年度中國青年五四獎?wù)录w”。作為新時代的央企青年，我們將肩負(fù)起強(qiáng)國興企的時代使命，為中國式現(xiàn)代化挺膺擔(dān)當(dāng)。謝謝！

2025-06-05 15:26:14

在高鐵線路上感受中國的生機(jī)勃勃，感謝你們持續(xù)擦亮中國高鐵這張亮麗名片。謝謝。下面，有請李敏先生。

2025-06-05 15:26:31

大家好，我叫李敏，來自國家電網(wǎng)山東省電力公司超高壓公司，是一名輸電運(yùn)維班班長，從事特超高壓輸電線路運(yùn)行檢修14年。工作以來，我完成線路帶電檢修任務(wù)120余次，累計作業(yè)時長超500小時。2012年，在全國帶電檢修技能競賽中獲得個人第二名，2017年在國家電網(wǎng)無人機(jī)巡檢技能競賽中獲得個人第三名，用五年時間斬獲山東電力、國家電網(wǎng)、電力行業(yè)、中央企業(yè)、全國五級技術(shù)能手，實(shí)現(xiàn)了本專業(yè)技術(shù)能手大滿貫。

隨著山東特高壓電網(wǎng)大規(guī)模投運(yùn)，我們的線路里程成倍增長，桿塔高度越來越高，我開始探索無人機(jī)應(yīng)用于輸電運(yùn)檢的新技術(shù)新工法。今天我給大家介紹一下，我現(xiàn)在手里拿的是一個“輸電導(dǎo)線掛架”，雖然它體積小巧，但是作用很大，通過和無人機(jī)、電動升降裝置配合使用，革新了數(shù)十年的傳統(tǒng)帶電作業(yè)模式，讓我們的帶電檢修更高效更安全。2024年，在山東電力兩位大國工匠王進(jìn)、馮新巖的帶領(lǐng)下，我也加入了“進(jìn)·新”特超高壓創(chuàng)新團(tuán)隊，共同開展技術(shù)研發(fā)工作，開啟了輸電運(yùn)檢數(shù)智化轉(zhuǎn)型的新篇章。謝謝！

2025-06-05 15:27:05

超高壓帶電作業(yè)是高危崗位，但是聽到您現(xiàn)在已經(jīng)有了新技術(shù)新方法的助力，我們也就更加安心和放心了，感謝你們守護(hù)萬家燈火。

下面進(jìn)入提問環(huán)節(jié)，提問前先通報所在的新聞機(jī)構(gòu)。現(xiàn)在開始提問。

2025-06-05 15:27:20

謝謝，我談一下我的感受。近年來，以微米級精度標(biāo)定的液體火箭發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)制造，對一線技能工人提出了更高的要求，而我的看家本領(lǐng)就是可以在非精密的環(huán)境中實(shí)現(xiàn)微米級的精度控制。記得在某型號發(fā)動機(jī)研制過程中，有項(xiàng)關(guān)鍵部件的精度要求極高，公差只有0.008毫米，相當(dāng)于頭發(fā)絲的1/10，最初的合格率只有20%，我當(dāng)時就憑著永不服輸?shù)膭蓬^，主動要求攻克這個難題。在近一個多月里，50次的失敗后，我創(chuàng)新性地提出了“極限加工穩(wěn)定性控制法”和“首件標(biāo)定參數(shù)法”的新加工方法，第一次試加工時，就將該產(chǎn)品合格率提升至了100%。也是這次的攻關(guān)讓我掌握了這一絕技。

我相信，只要我們始終以永不服輸?shù)膭蓬^，不怕苦不怕難的勇氣，始終踐行“一定要趕上和超過世界先進(jìn)水平”的六院院魂，我們就有可能走得更高更遠(yuǎn)。謝謝！

2025-06-05 15:31:17

小虎大師提到了頭發(fā)絲，我也來接著談一下。石油是工業(yè)的血液，現(xiàn)實(shí)中石油存在于比頭發(fā)絲還細(xì)的巖石孔隙里，我們采油事實(shí)上就是從石頭縫里擠油，難度可想而知。為了能夠多采油，我也拿出鐵人“識字搬山”的勁頭，在崗位上苦練技能本領(lǐng)。最難忘的是剛參加工作時給抽油機(jī)換皮帶，扛起70斤重的皮帶，對于女同志來說非常費(fèi)勁，我起早貪黑在井場上練習(xí)基本功，終于創(chuàng)下了15秒換皮帶的紀(jì)錄。經(jīng)過日積月累，我練就了一摸工具就能知道規(guī)格型號、一看電流就能判斷井下狀況、一聽聲音就能辨別機(jī)械故障的絕活。“我為祖國獻(xiàn)石油”是石油工人的主旋律。雖然我一個人的力量是微小的，但是只要我們共同唱好同一首歌，共同團(tuán)結(jié)奮斗，就一定能夠當(dāng)好能源保供的頂梁柱，讓能源大動脈更加強(qiáng)勁有力。謝謝！

2025-06-05 15:31:34

接下來我來談一下我的工作。裝配是高鐵動車組生產(chǎn)極為關(guān)鍵的核心工序，我們每列車有近2萬根線纜、4萬多個零部件，都是在我們裝配產(chǎn)線組裝完成的，所以對我們技能水平的要求是非常高的。在工作當(dāng)中，我們嚴(yán)格遵循中國中車裝配工藝“一口清”操作文化，“一口清”就是將我們在動車組生產(chǎn)過程中的每一道工序操作標(biāo)準(zhǔn)背誦下來。在作業(yè)過程中，我們通過流利的復(fù)述工藝文件，嚴(yán)格遵守工藝標(biāo)準(zhǔn)以及多次檢查與核對，確保高鐵裝配零差錯。

在日常工作中，有時也需要我們在狹小空間內(nèi)保持手高于頂，身體傾斜的操作姿勢，而且還要仔細(xì)去辨別每一根線的線束、線形等特點(diǎn)。我們用匠心和堅守，保證了每次接線的質(zhì)量，也是確保了高鐵的各項(xiàng)功能得到完美發(fā)揮。當(dāng)看到我們親手打造的動車組拉近了時空的距離，也提升了人們的出行品質(zhì)，我的內(nèi)心充滿了驕傲和自豪。謝謝！

2025-06-05 15:35:38

針對這個問題，我也來談?wù)勎业慕?jīng)歷。我的專業(yè)特長是特高壓線路帶電作業(yè)和電力無人機(jī)巡檢。要說最難忘的經(jīng)歷，不得不提到我第一次上手觸摸1000千伏的帶電導(dǎo)線。我不知道大家對1000千伏有沒有概念，我們的家庭用電是220伏，1000千伏是它的4500倍。2017年冬天，我們運(yùn)維的1000千伏泉樂線II線發(fā)生了緊急缺陷，需要立刻帶電處理。我作為等電位電工，第一時間爬到相當(dāng)于30層樓高的鐵塔上，在團(tuán)隊協(xié)助下，我乘坐吊籃從鐵塔滑向帶電導(dǎo)線。在我接觸導(dǎo)線的那一瞬間，長長的藍(lán)色電弧伴隨著強(qiáng)烈的放電聲，隔著屏蔽服我都能感受到電流在我身邊嗡嗡地跑。但是我當(dāng)時顧不上高空高危的作業(yè)環(huán)境了，把注意力全部集中在操作上，就想著盡快消除缺陷，確保這條重要的線路不停電。幸運(yùn)的是，雖然過程有些驚險，但是結(jié)果很順利。這次搶修讓我成為山東特高壓帶電作業(yè)第一人，也讓我深切地感受到肩上的責(zé)任和崗位的價值，那就是“不停電就是最好的服務(wù)”，我們的工作在百米銀線上走鋼絲，只為萬家燈火不眨眼。謝謝！

2025-06-05 15:36:30

我也來談?wù)勎宜鶑氖碌墓ぷ鳌Ｎ覀兊墓ぷ鳝h(huán)境比較艱苦，每天面對的是1250攝氏度高溫的活件，這樣的生產(chǎn)場景每天都發(fā)生在我和我的團(tuán)隊身上，超大超難極限鍛造是我們每天的工作。給我印象最深的是，2015年我國首件CAP1400錐形筒體鍛造，技術(shù)要求極為苛刻，不允許有小米粒兒大的缺陷，它的鍛造難度極大，操作范圍極為狹窄，每一件工具的擺放，差之毫厘、失之千里，會對我們企業(yè)產(chǎn)生幾百萬甚至上千萬的損失。對我們來說，這既是壓力也是動力。我和我的團(tuán)隊不斷摸索，在計算機(jī)上模擬數(shù)據(jù)參數(shù)，在橡皮泥輔具上揉捏來練習(xí)操作的關(guān)鍵步驟。經(jīng)過數(shù)十天日日夜夜的堅守，我和我的團(tuán)隊終于攻克了此活件的鍛造技術(shù)，這是國內(nèi)首創(chuàng)，也打破了世界壟斷。這也讓我深深感受到，要把關(guān)鍵核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中。謝謝！

2025-06-05 15:47:27

謝謝您的提問。我從2013年開始組建團(tuán)隊探索無人機(jī)巡檢，那時候確實(shí)遇到了很多難題。無人機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操控困難，每天只能巡視3-5基桿塔，有的時候還拍不清、拍不全，曾一度受到質(zhì)疑。但是我沒有放棄，我知道，創(chuàng)新總是伴隨著風(fēng)險和挑戰(zhàn)。經(jīng)過幾年的摸索和無數(shù)次失敗，我們的無人機(jī)巡檢水平大幅提升，逐步替代了人工巡視。以往依靠人工，每天能巡10基桿塔，運(yùn)用無人機(jī)后，半個小時就能完成。

2017年，我們開展500千伏長龍線故障排查時，因?yàn)榇箪F遮擋視線，我們?nèi)狈?jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致無人機(jī)撞塔，所以創(chuàng)新之路從來不是一片坦途。正是因?yàn)檫@次炸機(jī)，讓我開始思考，如何讓無人機(jī)會看、會判、會想。

于是歷時兩年，我們開發(fā)了三項(xiàng)無人機(jī)巡檢黑科技。第一項(xiàng)是給無人機(jī)安裝自動駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自主導(dǎo)航、自動拍照，不需要人工操控了。第二項(xiàng)是給無人機(jī)安裝超級眼睛，我們將紅外、可見光、紫外成像三種視力合在一起，無論是毫米級別的細(xì)微裂紋還是放電火花這類隱藏的缺陷，都能精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)。第三項(xiàng)是給無人機(jī)升級智能大腦，讓它能從海量的巡檢照片中快速查找缺陷，準(zhǔn)確率高達(dá)95%以上，大大減輕了一線人員的審圖壓力。2021年，我們團(tuán)隊首次在特高壓線路上部署了無人機(jī)機(jī)巢，作業(yè)人員在監(jiān)控大廳就能調(diào)控百里之外的無人機(jī)，實(shí)現(xiàn)了無人機(jī)的自主巡檢、自動充電、數(shù)據(jù)智能分析，全程都無需人工干預(yù)。這樣一個機(jī)巢能夠覆蓋4公里范圍內(nèi)的輸變配電設(shè)備，做到一個機(jī)巢全域巡視。到2023年，我們團(tuán)隊在全省建成了568座機(jī)巢，打造了協(xié)同巡檢示范區(qū)，實(shí)現(xiàn)機(jī)巢巡檢常態(tài)化規(guī)模化運(yùn)用。

至此，我們完成了無人機(jī)巡檢從手動操控的1.0到自主巡檢的2.0，再到機(jī)巢協(xié)同3.0的創(chuàng)新突破，也實(shí)現(xiàn)了線路巡視由“人巡”到“機(jī)巡”到“智巡”的轉(zhuǎn)變。回看十年來走過的路，每一次失敗都是技術(shù)迭代的階梯，“為美好生活充電、為美麗中國賦能”的公司使命是支撐我們走下去的動力源泉。謝謝！

2025-06-05 15:48:08

謝謝您的提問。2024年12月份，我們CR450動車組樣車正式發(fā)布，進(jìn)一步鞏固擴(kuò)大了我國高鐵技術(shù)世界領(lǐng)跑的優(yōu)勢。CR450動車組試驗(yàn)速度時速450公里，運(yùn)營時速400公里，具有更高速、更安全、更節(jié)能、更智能、更舒適等特點(diǎn)。線束對于列車來說就如同人體的神經(jīng)，我們所有電氣功能的發(fā)揮都依靠線束來實(shí)現(xiàn)，而CR450動車組的空氣動力學(xué)外觀發(fā)生了改變，同時我們列車對輕量化有著嚴(yán)苛的要求，使列車線束的布局空間不斷縮減，操作難度增大。這對于我們電氣布線工作來說是一個非常大的考驗(yàn)。

我們?nèi)找辜娉獭⒐钥穗y，經(jīng)過了無數(shù)次思維碰撞和操作實(shí)踐。我們首先從需求出發(fā)，把所有的線束進(jìn)行一個功能化的區(qū)分，然后用三維電氣模型規(guī)劃每一條線的走向，再用“基于AI技術(shù)線號識別”等技術(shù)創(chuàng)新，最終精準(zhǔn)高效地完成了全車線束的鋪設(shè)工作。我們每一根線都零隱患、零差錯排布在最合理的位置，使CR450動車組的各項(xiàng)功能得到完美發(fā)揮。

CR450動車組研制依靠的是我們公司上下各個團(tuán)隊的智慧和力量。比如我們的外觀設(shè)計團(tuán)隊，開發(fā)了87個外觀方案，我們經(jīng)過100余次的模擬仿真分析，還有風(fēng)洞試驗(yàn)，最終確定了“鷹擊長空”流線型方案，使得我們整車運(yùn)行阻力降低22%。我們噪聲試驗(yàn)團(tuán)隊在一年半時間中，測試降噪方案300多種，采用分車、分區(qū)、分頻的降噪方式，定制化開發(fā)出相應(yīng)的降噪結(jié)構(gòu)和材料，使得整車客室內(nèi)部的噪聲降低2個分貝。我們在車體焊接方面也采用了攪拌摩擦焊技術(shù)，焊接變形量更小、質(zhì)量更高。轉(zhuǎn)向架方面，我們實(shí)現(xiàn)了側(cè)梁、橫梁、構(gòu)架三大工序機(jī)械手焊接全覆蓋，自動焊接率上升至90%以上。

正是通過我們各個系統(tǒng)之間的聯(lián)合攻關(guān)和共同創(chuàng)新，使CR450動車組取得了多項(xiàng)世界領(lǐng)先指標(biāo)，中國高鐵技術(shù)樹起了國際標(biāo)桿。在這個過程中，我們的技術(shù)和意志都得到了更進(jìn)一步錘煉，這讓我們更加有信心地面向新目標(biāo)不斷前進(jìn)，繼續(xù)領(lǐng)先領(lǐng)跑、勇攀高峰。謝謝！

2025-06-05 15:57:11

“鐵匠”是現(xiàn)代人對我們的一種戲稱，我們的“鐵匠”現(xiàn)在可不一般，我們會把普通的產(chǎn)品變?yōu)椴黄胀ǎ裎覀儙啄昵板懺斓陌偃f千瓦整鍛低壓轉(zhuǎn)子，是由當(dāng)時世界上最大的715噸鋼錠鍛造而成，直接把進(jìn)口價格減少了70%以下。還有我們的“玲龍一號”“國和一號”“華龍一號”這些關(guān)鍵產(chǎn)品，都出自于我們匠人之手和鍛造工人之手。這樣的產(chǎn)品還有很多，像我們前段時間剛剛攻克的世界最大500兆瓦等級水輪機(jī)輪轂，被譽(yù)為水電機(jī)組的“心臟”。這樣的產(chǎn)品還有很多，都是經(jīng)過我們匠人的手鍛造出來的。

在這里，我可以自豪地說，我們的產(chǎn)品不是國內(nèi)第一就是國際領(lǐng)先，這也是我非常引以為豪的。謝謝！

2025-06-05 15:58:25

感謝您的提問。在我看來，創(chuàng)新無處不在，只要做個有心人，在平凡的崗位上一樣可以作出大貢獻(xiàn)。我努力發(fā)揮我在技術(shù)技能方面的專長，開展“傳幫帶”，帶動更多身邊員工立足崗位，想點(diǎn)子、提建議、解難題。2011年，以我名字命名的工作室成立了，我們從只有2名員工逐步發(fā)展壯大到擁有11個分會、531名成員的創(chuàng)新創(chuàng)效聯(lián)盟，我們把工作室打造成搞革新、創(chuàng)效益的基地，探索實(shí)施“研產(chǎn)用”一體化創(chuàng)新模式，研發(fā)技術(shù)革新成果1048項(xiàng)，培訓(xùn)了技能骨干1.6萬多人次，做到人人出手過得硬，事事做到規(guī)格化，臺臺在用設(shè)備完好，項(xiàng)項(xiàng)工程質(zhì)量全優(yōu)，處處注意勤儉節(jié)約，干出精氣神、干出高質(zhì)量。

在我們油田，像我們這樣的勞模和工匠人才，創(chuàng)新工作室有105個，也產(chǎn)生了成百上千的創(chuàng)新攻關(guān)團(tuán)隊，成為了企業(yè)的智囊團(tuán)、崗位的創(chuàng)新源、人才的孵化器，引領(lǐng)越來越多的產(chǎn)業(yè)工人立足崗位，作出更大貢獻(xiàn)，發(fā)揮更大作用。目前，在油田的科技專家和一線創(chuàng)新團(tuán)隊共同努力下，大慶（主力）油田的原油采收率已經(jīng)超過55%，居于世界領(lǐng)先水平，正在探索的四次采油技術(shù)有望使老井再次綻放青春。

在創(chuàng)新過程中，我也深刻體會到，只有將創(chuàng)新融入發(fā)展大局，才能讓創(chuàng)新之路走得更遠(yuǎn)。作為中國石油技能專家協(xié)作委員會主任，我?guī)ьI(lǐng)集團(tuán)公司技能專家團(tuán)隊走過35個油田、煉化生產(chǎn)現(xiàn)場，開展重大技術(shù)攻關(guān)，跨地區(qū)生產(chǎn)技術(shù)服務(wù)等活動，累計攻克中國石油集團(tuán)公司級生產(chǎn)難題1000多個，獲得國家專利704項(xiàng)，技術(shù)技能成果獲獎2081項(xiàng)。我主持編寫的《采油工》等45套培訓(xùn)教材成為石油行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化教材。參加工作30多年，我也培養(yǎng)了100多名徒弟，有78名徒弟成為了高級技師，有4名徒弟獲得全國五一勞動獎?wù)隆⑷珖夹g(shù)能手、全國三八紅旗手、全國五一巾幗標(biāo)兵的榮譽(yù)。在未來，我要繼續(xù)扎根生產(chǎn)一線，深耕技術(shù)、傳承匠心，讓創(chuàng)新的火種在更多人手中接力傳遞下去。

2025-06-05 16:02:16

感謝您的提問。作為液體火箭發(fā)動機(jī)生產(chǎn)一線的一名技能工人，近幾年，自航天科技六院推進(jìn)“卓越產(chǎn)品行動”以來，我的感受可以用天翻地覆來形容。現(xiàn)在的工作現(xiàn)場，智能化的加工單元、自動化生產(chǎn)線、光學(xué)檢測等先進(jìn)的制造手段都在大量應(yīng)用，明顯感覺到發(fā)動機(jī)的制造質(zhì)量和效率大幅提升，工人的勞動強(qiáng)度大幅降低，追求卓越的理念也更深入人心。但也明顯感到作為現(xiàn)代化的火箭發(fā)動機(jī)制造對產(chǎn)業(yè)工人的素質(zhì)要求更高，首先要求我們必須具備將產(chǎn)品加工好的技能水平；其次要有完善的知識體系和總結(jié)分享能力；最后還要有技術(shù)攻關(guān)和技術(shù)創(chuàng)新能力。

如何應(yīng)對這些變化，我想結(jié)合我的技能研發(fā)經(jīng)歷來談?wù)勼w會。2013年，我用了6個月的時間，寫出了工作以來的第一篇論文，為了將這篇論文的論據(jù)寫得更加完善，我查閱了多項(xiàng)資料，從加工產(chǎn)品的原材料到機(jī)械加工原理，都進(jìn)行了深入解析和分析，也是這一次的論文撰寫讓我對這項(xiàng)技術(shù)有了更深刻的理解，做到了知其然還知其所以然。2014年到2018年，我用了四年時間成功申請并授權(quán)了我們公司首個國際發(fā)明專利，到2024年時，我已申請獲得25項(xiàng)發(fā)明專利，每一項(xiàng)發(fā)明專利背后，都是我和我的團(tuán)隊在火箭發(fā)動機(jī)研制生產(chǎn)過程中，針對難題瓶頸合力攻關(guān)、極力創(chuàng)新的深刻總結(jié)。

在制造大國走向制造強(qiáng)國的進(jìn)程中，更需要我們產(chǎn)業(yè)工人挺膺擔(dān)當(dāng)，全面提升素質(zhì)，努力成為知識型、技能型、創(chuàng)新型的產(chǎn)業(yè)工人，真正實(shí)現(xiàn)從“手藝人”向“智造者”的蛻變。謝謝！

2025-06-05 16:11:03

我先談一下我的感受。作為一名高鐵工人，我認(rèn)為新時代的工匠精神首先要具備“簡單事情重復(fù)做、千萬次不出錯”的定力，更需要具備“在關(guān)鍵領(lǐng)域做別人做不到的事”的魄力。

我們每天面對數(shù)以萬計的零部件裝配，每一步操作我們都要爛熟于心，每一道工序都要做到零差錯。比如，我們在生產(chǎn)攻堅時應(yīng)用到的“微縮梅花烙”連接器焊接技術(shù)，能夠在筷子頭大小的面積上完成7個連接點(diǎn)、不足1毫米的精準(zhǔn)焊接。我們還有一位青年員工獨(dú)創(chuàng)了45度走槍打膠法，實(shí)現(xiàn)近15萬米的車窗打膠零缺陷，他們憑借的就是這種追求極致的工匠精神。我們在工作中還實(shí)行了實(shí)名制作業(yè)法，每一道工序完成后都會印上操作者的“工號標(biāo)牌”，這些“鋼鐵簽名”將伴隨著中國高鐵奔馳在祖國廣袤大地上，不僅是一份質(zhì)量承諾，更是中國高鐵工匠精神的生動印記。謝謝。

2025-06-05 16:12:10

我理解的工匠精神，從我個人角度來說，我認(rèn)為作為一名匠人，要有“擇一事，忠一生”的執(zhí)著追求，特別是在自己的本職行業(yè)上，我們要把平凡的工作干成不平凡，在追求極致的道路上，在精益求精的基礎(chǔ)上，要“一精再精”。特別是作為新時代的匠人，我認(rèn)為每一名匠人都有兩條命，一條是父母給予的生命，另一條是企業(yè)賦予的使命。在爬坡過坎中的韌勁和攻堅克難的闖勁，都要體現(xiàn)在我們的職業(yè)操守上。所以說，工匠精神也有很多種說法，我只是談一談我自己的心得體會。謝謝。

2025-06-05 16:15:56

繼續(xù)提問，最后一個問題。

2025-06-05 16:18:07

這個問題我先談一下。參加工作30多年，我也研發(fā)了200多項(xiàng)技術(shù)革新成果，最有成就感的還是抽油機(jī)井“上下可調(diào)試盤根盒”。幾年來，我們采油工一直沿用傳統(tǒng)的摳取辦法更換密封圈，不僅操作費(fèi)力，密封性也差。我受口紅旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的啟發(fā)，研制出了能讓密封圈自己旋轉(zhuǎn)出來的新型盤根盒。這項(xiàng)成果在生產(chǎn)一線已經(jīng)運(yùn)用了將近20年，在這20年里，我又帶領(lǐng)團(tuán)隊進(jìn)行了200多次的現(xiàn)場試驗(yàn)，對盤根盒進(jìn)行了幾代改進(jìn)，研制成了“抽油機(jī)井系列盤根盒及配套技術(shù)”，包含4種功能的新型盤根盒、5類配套成果和10項(xiàng)配套技術(shù)，既減輕了員工的操作強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)時率，還實(shí)現(xiàn)了增油節(jié)電，累計創(chuàng)效上千萬元。

我們做創(chuàng)新就是要解決生產(chǎn)中的難題，為企業(yè)創(chuàng)造價值。未來，我們要繼續(xù)乘“數(shù)”而上、向“智”而行，讓數(shù)智技術(shù)助推高質(zhì)量發(fā)展。謝謝！

2025-06-05 16:19:08

我也來談?wù)勎业慕?jīng)歷。我最滿意的創(chuàng)新成果是輸電導(dǎo)線掛架，別看它小，但是它作用很大，通過與無人機(jī)配合，可以讓我們帶電作業(yè)更安全更高效。它的操作方法是這樣的，我們用無人機(jī)將它掛在導(dǎo)線上，它下方懸垂的絕緣繩可以作為人員的上升通道，作業(yè)人員乘坐電動升降裝置直接進(jìn)入高壓線。相比傳統(tǒng)的吊籃法，這種電梯法節(jié)省了我們的體力，作業(yè)時間從之前的2個小時縮短到20分鐘；高空作業(yè)人員減少了一半，提高了工作效率，也降低了安全風(fēng)險。

我們同時還在積極拓展“無人機(jī)+”的運(yùn)用，我們研發(fā)了無人機(jī)噴火、激光、絕緣子檢零等多種裝置，讓無人機(jī)從之前的“用眼看”到“動手干”，幫助我們高空檢修。現(xiàn)在我也在研究“無人機(jī)+”帶電檢修機(jī)器人。可以說“無人機(jī)+”的無限可能，讓我成長為智護(hù)特高壓的“電網(wǎng)機(jī)長”，也讓我們的工作從以前的“臟累苦”向“數(shù)智優(yōu)”轉(zhuǎn)型升級。謝謝！

2025-06-05 16:20:39

我也談一下感受。讓我最有成就感的一項(xiàng)創(chuàng)新成果是在載人航天發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)中，有一項(xiàng)關(guān)鍵部件——傳動軸的精準(zhǔn)加工。傳動軸有72個齒，每個齒的精密程度將會直接影響火箭發(fā)動機(jī)的變軌精度，載人航天、人命關(guān)天，容不得半點(diǎn)閃失。

如何進(jìn)一步提高傳動軸的制造精度和加工效率，我們團(tuán)隊在近一年的時間內(nèi)，通過工藝裝備、刀具、加工參數(shù)、工藝流程等全方位進(jìn)行改進(jìn)創(chuàng)新，最終我們設(shè)計了工藝裝備和刀具，利用高精度車銑復(fù)合加工中心，通過以車代磨、以車代銑的技術(shù)創(chuàng)新，將原來的8道工序流程縮減到2道，將產(chǎn)品的制造精度提高到設(shè)計要求的3倍，同時加工效率提升2倍以上。

通過此次創(chuàng)新，讓我更加堅定了持續(xù)創(chuàng)新的信念。未來，我將結(jié)合自己的加工經(jīng)驗(yàn)，在數(shù)字化制造、智能化制造、數(shù)字孿生技術(shù)等領(lǐng)域?qū)で笸黄啤Ｖx謝！

2025-06-05 16:21:20

感謝。高質(zhì)量發(fā)展離不開高質(zhì)量的勞動創(chuàng)造。從剛才代表的故事當(dāng)中，我們也能夠感受到中國廣大產(chǎn)業(yè)工人積極投身中國式現(xiàn)代化建設(shè)的愛國情懷和責(zé)任擔(dān)當(dāng)。他們在新征程上書寫著“中國故事”，創(chuàng)造著“中國奇跡”。再次感謝臺上的五位代表，也感謝現(xiàn)場記者的熱情參與。今天的見面會就到這里，大家再見！

2025-06-05 16:40:42