新華社長春9月12日電 題：工廠搬進學校 工匠走進教室——長春市產(chǎn)教融合助力振興“汽車城”
新華社記者段續(xù)、李雙溪
長春是新中國汽車工業(yè)的搖籃，汽車產(chǎn)業(yè)是長春的支柱產(chǎn)業(yè)。近年來，長春市推動產(chǎn)教融合，成立汽車產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)教聯(lián)合體，支持校企共建產(chǎn)業(yè)學院，通過將工廠搬進學校，將工匠請入教室，讓職業(yè)教育更加貼近產(chǎn)業(yè)需求。
走進長春汽車職業(yè)技術(shù)大學的智能制造協(xié)同創(chuàng)新中心，仿佛來到了生產(chǎn)車間。多臺工業(yè)機器人正在焊裝，整個流水線上看不到工人。
據(jù)該中心副院長劉富凱介紹，這里是學校與一汽模具制造有限公司參照工業(yè)4.0標準共建的一條生產(chǎn)線，為紅旗2個車型生產(chǎn)地板部件，年產(chǎn)10萬輛份，產(chǎn)值2000余萬元。
8月29日，長春汽車職業(yè)技術(shù)大學智能制造協(xié)同創(chuàng)新中心副院長劉富凱在生產(chǎn)線前給學生上課。新華社記者李雙溪 攝
這里既是生產(chǎn)車間，也是教學現(xiàn)場。站在安全線外，劉富凱向前來實踐的學生們介紹：“如今，這樣的智能流水線，更需要維護和調(diào)試智能設備的現(xiàn)場工程師。”
隨后，劉富凱將學生們帶回教學區(qū)，這里將流水線各典型環(huán)節(jié)分解成單個的“教學島”。在這里，學生們將學習400學時的可編程邏輯控制器、工業(yè)機器人、工藝設備的編程、調(diào)試、集成等課程，并將每個教學島獲得的技能最終穿珠成串，形成完整的智能制造體系。
為此，學校還從一汽聘請多名技術(shù)能手和工程師作為教師，利用工休時間為學生上課。學生以訂單方式培養(yǎng)，畢業(yè)后，可以進入一汽模具等汽車制造或裝備集成企業(yè)，成為現(xiàn)場工程師。
像這樣產(chǎn)教融合的項目，在長春還有很多。得益于2023年長春市成立的汽車產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)教聯(lián)合體，該聯(lián)合體由政府牽頭，成員涵蓋本科院校、中職高職學校、科研機構(gòu)，以及近120家企業(yè)。聯(lián)合體主要推動汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)與職業(yè)學校共商培養(yǎng)方案，共組教學團隊，共同推進教學改革。長春市教育局還支持職業(yè)學校與企業(yè)開展訂單培養(yǎng)、現(xiàn)代學徒制、產(chǎn)業(yè)學院等多種合作。
在長春職業(yè)技術(shù)學院汽車學院的一間工作室內(nèi)，來自吉林省羽灃汽車裝備技術(shù)有限公司的工程師尹烈正指導學生設計白車身非標焊裝裝備。教室中的20臺電腦是由該公司提供，工程師也將工作室搬到了學校。平時，他會教學生工藝規(guī)劃、非標裝備設計、以及數(shù)字化仿真等課程，并與學生一起設計汽車零部件和生產(chǎn)線。
8月29日，吉林省羽灃汽車裝備技術(shù)有限公司的工程師尹烈（左一）正指導學生設計白車身非標焊裝裝備。新華社記者李雙溪 攝
據(jù)介紹，這是該企業(yè)與學校的聯(lián)合培養(yǎng)模式，采用訂單班的形式，公司工程師會為學生開設課程，通過實戰(zhàn)案例，手把手地教學生解決實際問題。在學生畢業(yè)前，能夠?qū)崿F(xiàn)部分參與公司研發(fā)業(yè)務的程度。“上一批訂單班的學生已經(jīng)進入到公司，作為輔助設計師，月薪達到6000元以上。”公司總經(jīng)理史程說。
長春職業(yè)技術(shù)學院汽車學院院長高文智介紹，近年來，隨著新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)對人才的需求也發(fā)生了較大變化。“對汽車質(zhì)檢、測試、返修等技術(shù)崗位需求旺盛，這些人才的培養(yǎng)都需要企業(yè)制定培養(yǎng)標準，學校具體實施。”高文智指著教學區(qū)的一臺新的理想汽車說，這是企業(yè)捐贈給學校的教學車輛。
該校與理想汽車進行定向培養(yǎng)，學校派6名教師到理想汽車常州智能制造基地培訓半個月，回校后按照企業(yè)制定的課程體系，對定向培訓學生進行教學，期末考試由企業(yè)出題考核，以此保障學生能夠與生產(chǎn)實際高度匹配。
“深化產(chǎn)教融合、校企合作，促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，讓教育更加貼近產(chǎn)業(yè)需求，助力‘汽車城’高質(zhì)量發(fā)展。”長春市教育局職業(yè)與成人教育處處長薛少斌說。、
