堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，鍛造大國重器，是東北國企的使命擔(dān)當(dāng) 體制向新 改革破題展現(xiàn)新?lián)?dāng) 要素向新 科技攻關(guān)凸顯新作為 格局向新 大國重器肩負(fù)新使命 專題
堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，鍛造大國重器，是東北國企的使命擔(dān)當(dāng)。
2024年3月21日，我國首列氫能源市域列車在位于長春的中車長客試驗(yàn)線進(jìn)行運(yùn)行試驗(yàn)。新華社發(fā)（中車長客股份公司提供）
我國首列氫能源市域列車在長春完成時(shí)速160公里滿載運(yùn)行試驗(yàn)，世界最大超低碳馬氏體不銹鋼全尺寸轉(zhuǎn)輪體鍛件在齊齊哈爾成功鍛造，我國首臺(tái)套150萬噸/年乙烯“三機(jī)”從沈陽發(fā)往用戶現(xiàn)場(chǎng)……
近年來，通過推行新機(jī)制、搭建新平臺(tái)，研發(fā)新技術(shù)、布局新賽道，東北國企以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的改革逐步深入、碩果累累。
從大興安嶺到長白山脈，從松花江到遼東灣，展現(xiàn)新?lián)?dāng)新作為新使命，乘著黨的二十屆三中全會(huì)東風(fēng)，以進(jìn)一步全面深化改革推動(dòng)新時(shí)代東北全面振興的探索熱潮，正在黑土地上澎湃。
體制向新 改革破題展現(xiàn)新?lián)?dāng)
這是在中車長客國鐵事業(yè)部制造中心拍攝的復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組（2024年7月17日攝）。新華社發(fā)
歷經(jīng)3年自主研制，設(shè)計(jì)時(shí)速400公里——7月17日，中車長客發(fā)布了國內(nèi)首個(gè)內(nèi)置式轉(zhuǎn)向架產(chǎn)品，標(biāo)志著我國在深度掌控高鐵核心技術(shù)和關(guān)鍵部件的研制上有了新突破。“近年來公司累計(jì)研發(fā)新產(chǎn)品140余種，‘復(fù)興號(hào)高速列車’項(xiàng)目榮獲國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。”中車長客國家軌道客車工程研究中心副主任朱彥說。
創(chuàng)新突破源于企業(yè)啃下了人事制度改革的硬骨頭。中車長客構(gòu)建“機(jī)構(gòu)能設(shè)能撤、管理人員能上能下、收入能增能減”的激勵(lì)機(jī)制，激發(fā)全員活力；以本部為主體，建立北京、上海、美國、德國等海內(nèi)外研發(fā)分中心的全球一體化技術(shù)體系，集聚全球領(lǐng)軍人才，打造軌道交通客運(yùn)裝備原創(chuàng)技術(shù)策源地。
多年來，東北各地推動(dòng)全面振興，從央企到地方國企，紛紛通過改革破除制約企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的體制機(jī)制弊端，不斷展現(xiàn)為改革破題的新?lián)?dāng)。
不少地方國企奮勇爭(zhēng)先，從戰(zhàn)略性重組到專業(yè)化整合，從混合所有制改革到監(jiān)管機(jī)制完善，在體制機(jī)制領(lǐng)域創(chuàng)新突破。
2024年7月4日，在京哈高速公路遼寧段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，中鐵四局建設(shè)者進(jìn)行橋面施工作業(yè)（無人機(jī)照片）。新華社記者 楊青 攝
7月，國內(nèi)首個(gè)200公里以上長距離十車道的高速公路改擴(kuò)建工程——京哈高速遼寧段改擴(kuò)建工程年度投資和工程建設(shè)進(jìn)度實(shí)現(xiàn)“雙過半”。“如今企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)減少，握指成拳合力大。”遼寧省交通建設(shè)投資集團(tuán)董事長徐大慶說。
為了“握指成拳”，遼寧省推動(dòng)了事業(yè)單位經(jīng)營性國有資產(chǎn)集中統(tǒng)一監(jiān)管，優(yōu)化國有資本布局，實(shí)行政企脫鉤、事轉(zhuǎn)企改革。截至2024年初，遼寧省國資委監(jiān)管企業(yè)已由2017年的28戶重組整合為14戶，資源更為集中。
針對(duì)國有企業(yè)班子結(jié)構(gòu)功能不優(yōu)、干部人才儲(chǔ)備不足、經(jīng)營管理水平不高等問題，吉林省委組織部牽頭，在全省范圍內(nèi)實(shí)施了組織工作提質(zhì)增效促國企振興專項(xiàng)行動(dòng)，確立省管企業(yè)“升降級(jí)”、領(lǐng)導(dǎo)人員“紅黃牌”制度等38項(xiàng)創(chuàng)新舉措，激發(fā)國企活力。
“我們拓寬干部來源，規(guī)范‘一把手’用人權(quán)；探索增配戰(zhàn)略績效包，鼓勵(lì)多勞多得。”吉林銀行黨委書記、董事長秦季章說，改革舉措使企業(yè)組織架構(gòu)設(shè)置更加敏捷、靈活，提升了對(duì)發(fā)展戰(zhàn)略的支撐能力。
不斷深入的改革舉措讓東北國企輕裝上陣、煥發(fā)新生。今年前6個(gè)月，吉林省屬國企所有者權(quán)益總額同比增長15.5%，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入441億元，同比增長6.8%；遼寧省國資委監(jiān)管的省屬企業(yè)在去年實(shí)現(xiàn)利潤增長翻番的基礎(chǔ)上，再實(shí)現(xiàn)同比增長80%。
要素向新 科技攻關(guān)凸顯新作為
東北大力發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，國企是排頭兵。
工人在吉林化纖集團(tuán)國興碳纖維公司生產(chǎn)車間整理碳纖維原絲（2022年10月31日攝）。新華社記者 顏麟蘊(yùn) 攝
目前，中國生產(chǎn)的大型風(fēng)電葉片碳纖維碳板，每10片中，有9片來自吉林化纖集團(tuán)。
吉林化纖集團(tuán)是一家有著60年歷史的老國企，原本是聚焦人造絲、腈綸纖維等領(lǐng)域的傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)。在發(fā)展過程中企業(yè)發(fā)現(xiàn)，同樣是“纖維”，普通纖維產(chǎn)品用量大，但利潤低、收益小；有“黑色黃金”之稱的碳纖維，生產(chǎn)技術(shù)門檻高、難突破，但是不僅售價(jià)高，還“一絲難求”。
下決心研發(fā)出屬于中國的碳纖維，吉林化纖廣納人才組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)，陸續(xù)攻克了原絲粘度不穩(wěn)定、氣泡雜質(zhì)多等多道難關(guān)，突破了紡絲纖度高、強(qiáng)度低、毛絲多等各類屏障，碳纖維產(chǎn)業(yè)的“卡脖子”“無人區(qū)”課題陸續(xù)取得突破，吉林化纖首創(chuàng)的25K、35K、50K大絲束碳纖維全面投放市場(chǎng)。
吉林市市長王吉介紹說，近三年，吉林市碳纖維產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增長6倍以上，目前碳纖維原絲產(chǎn)能全球第一，碳絲產(chǎn)能全國第一。
東北地區(qū)傳統(tǒng)國有龍頭企業(yè)多，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力不能放棄傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，而是根據(jù)本地資源稟賦、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、科研條件等，推動(dòng)科技“賦能”國企，讓老樹長出新枝，用新技術(shù)優(yōu)化老產(chǎn)業(yè)。集聚創(chuàng)新要素、加強(qiáng)創(chuàng)新組織，近年來，東北國企加速優(yōu)化創(chuàng)新生態(tài)，推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)基轉(zhuǎn)型。像吉林化纖這樣，有了“新名片”“新動(dòng)能”的老國企還有很多。
為了鼓勵(lì)老國企入局“新賽道”，布局“新領(lǐng)域”，東北各地加大創(chuàng)新投入。2023年，吉林省國資委監(jiān)管企業(yè)研發(fā)總投入11.7億元，同比增長33%；黑龍江省國資委將科技研發(fā)投入強(qiáng)度納入出資企業(yè)負(fù)責(zé)人經(jīng)營業(yè)績考核指標(biāo)，重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)研發(fā)投入強(qiáng)度實(shí)現(xiàn)同比增長。遼寧強(qiáng)化科技創(chuàng)新激勵(lì)和重點(diǎn)領(lǐng)域科技攻關(guān)，本鋼集團(tuán)、大連重工裝備集團(tuán)等企業(yè)成功研發(fā)一批新技術(shù)、新產(chǎn)品。不少企業(yè)還實(shí)現(xiàn)了智能化、數(shù)字化升級(jí)，生產(chǎn)經(jīng)營更加綠色低碳的同時(shí)，降本增效。
在一重集團(tuán)（黑龍江）重工有限公司軋電數(shù)字化車間，依托5G專網(wǎng)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，30多臺(tái)數(shù)控機(jī)床實(shí)現(xiàn)了機(jī)床聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集。走進(jìn)沈陽鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)轉(zhuǎn)子車間，電子屏幕上實(shí)時(shí)滾動(dòng)著每條生產(chǎn)線的物料等生產(chǎn)信息。“通過數(shù)字化系統(tǒng)，智能車間實(shí)現(xiàn)了人、機(jī)、料等生產(chǎn)數(shù)據(jù)的全方位線上管控，老企業(yè)也有了新面貌。”沈鼓集團(tuán)董事長戴繼雙說，公司目前實(shí)現(xiàn)葉輪等核心零部件加工效率提升28.2%。
格局向新 大國重器肩負(fù)新使命
大國重器，是東北國企獨(dú)樹一幟的標(biāo)簽。
2024年4月28日，工人在位于黑龍江省齊齊哈爾市的中國一重集團(tuán)有限公司風(fēng)電設(shè)備裝配車間加工風(fēng)電輪轂。新華社記者 謝劍飛 攝
全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者桂玉松，是一重集團(tuán)（黑龍江）重工有限公司軋電制造廠18米深孔鉆機(jī)臺(tái)長。30多年來，桂玉松只做一件事，就是給“大國重器”進(jìn)行深孔加工。通過潛心攻關(guān)，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)打破了常規(guī)島整鍛低壓轉(zhuǎn)子全球唯一供貨商——日本JSW的技術(shù)壟斷，扭轉(zhuǎn)了相關(guān)裝備制造受制于人的局面。
曾經(jīng)，新中國第一輛汽車、第一輛地鐵車、第一艘萬噸輪船在東北誕生，不斷攻克和解決重大裝備“有無”問題，是東北央企、國企的戰(zhàn)略格局。如今，東北研制出國產(chǎn)首艘航母、跨音速風(fēng)洞主壓縮機(jī)、“復(fù)興號(hào)”高速動(dòng)車組，以科技創(chuàng)新增強(qiáng)戰(zhàn)略支撐托底能力，是共和國工業(yè)“長子”的新使命。
2024年7月23日，在哈電集團(tuán)哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司葉片加工智能化車間，工作人員在觀察智能機(jī)械臂運(yùn)行情況。新華社記者 王建威 攝
集中優(yōu)勢(shì)資源解決關(guān)鍵核心技術(shù)“卡脖子”問題，加大在基礎(chǔ)共性技術(shù)和前沿引領(lǐng)性技術(shù)的研究力度，東北積極構(gòu)建覆蓋政府部門、企事業(yè)單位和高校院所的戰(zhàn)略合力。哈電集團(tuán)與清華大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、中國一重等43家單位組建7個(gè)創(chuàng)新聯(lián)合體，與哈爾濱工業(yè)大學(xué)組建創(chuàng)新研究院，聚力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)全鏈條科技創(chuàng)新，為構(gòu)建新發(fā)展格局提供支撐。
“過去我們一直都是跟隨模仿式創(chuàng)新，現(xiàn)在國外沒有的我們也要干，始終站在打破國外技術(shù)壟斷、產(chǎn)品壟斷的第一線，實(shí)現(xiàn)我國系列重大技術(shù)裝備從0到1的跨越。”中國一重集團(tuán)科技部長鄭新毅說。
從戰(zhàn)略角度看，東北國企在維護(hù)產(chǎn)業(yè)安全、提高經(jīng)濟(jì)韌性方面持續(xù)發(fā)揮作用；從經(jīng)濟(jì)角度看，國企依然是東北經(jīng)濟(jì)的頂梁柱之一，不斷升級(jí)的國企創(chuàng)新生態(tài)圈，越來越高的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集聚度，正帶動(dòng)著東北民營企業(yè)和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
2023年，遼寧洽談簽約實(shí)施的央地合作重點(diǎn)項(xiàng)目156個(gè)，總投資近1.3萬億元。近年來，東北密集謀劃央地合作項(xiàng)目，充分發(fā)揮央企國企資本、科技、管理、人才、市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈等優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)?xùn)|北產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)再造、結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)、產(chǎn)業(yè)配套完善，為東北全面振興筑牢現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系基礎(chǔ)。
文字記者：褚曉亮、姚湜、梁冬、鄒明仲
海報(bào)設(shè)計(jì)：殷哲倫
統(tǒng)籌：王黎、于典、逯陽、周詠緡、孟潔
