7月1日，興華街全線通車。這條有著50余年歷史的老街，重煥新生。

  嶄新的路面黑黝黝、別致的花壇綠油油、仿石材的便道亮錚錚……走在興華街上，可以感受到改造后的老街煥發著別樣魅力。

  筑造精品工程

  興華街項目西起和平北路以西550米，東至濱河西路，長約2.75公里，道路寬度規劃50米。改造的重點，便是重建排水系統。

  為加大排水量，建設方——市城鄉管理局市政公共設施建管中心，在距路面最深12米處，新建了雨水方涵——文興路口以西，為一孔4.2米寬2米高的雨水方涵；文興路口以東，為2孔3.2米寬2米高的雨水方涵。雨水自西向東匯入汾河，由于靠近汾河的方涵更寬，排水會更加順暢。按照原先的施工方案，在文興路口頂入3根直徑為2米的管道，雖可以節省工期，但由于存在管道阻水，會造成排水不暢。

  “為了做成百年工程、樣板工程，原先的施工方案被否決，改為開挖方式，接口處用方涵取代管道——雖然僅文興路口的施工期便達4個月，但卻消除了頂管施工中出現的阻水問題。”興華街改造項目負責人牛瑞皓介紹。

  之所以工期長達4個月，是因為文興路口的地面下，有大黑水河和西干渠，南北還有4捆110千伏的高壓電纜，東西也有兩趟電纜，水、氣、熱、污水——文興路口的各類管線，都是保障老百姓日常生活的配套設施，無法切斷。加之之前電力管線拖管施工時的資料，未移交供電部門，“為了保證電纜的安全，路口的方涵，幾乎是工人們一鍬一鍬在水里挖出來的。”牛瑞皓說。

  締造幸福工程

  之所以說“是在水里挖出來的”，是因為興華街地下水位只有2米，而施工位置在水位以下10米——澆筑鋼筋混凝土雨水方涵，施工的難度可想而知。“為解決地下水位高、工程基坑深、需要大面積挖方等問題，我們采用了一般地鐵建設才用的SMW工法樁支護、地下連續墻、預應力錨索支撐等工藝，確保施工安全及質量。”施工方太原市政建設集團有限公司技術員孫哲介紹。

  牛瑞皓先后承擔過九院沙河、虎峪河快速化改造及綜合治理等26項市政重點工程的建設任務，坦言“興華街改造是其中難度最大的”——以文興路口為例，受管線、線纜等因素影響，各類先進的施工工藝得不到施展，只能靠人工進行。

  興華街橫跨大黑水河、小黑水河、北排洪渠、西干渠等重要系統，水量比較大，臨時導改復雜，工程量大。“為了節約時間，我們在各個路口施工時，動用4臺大型泵車24小時不停導水。”牛瑞皓表示。

  今年四五月份，我市降水頻繁，但也是興華街雨水方涵建設的關鍵期。淹了工地，也不能淹周邊居民！每次降雨結束后，施工工人不得不一次次清除基坑里的淤泥，淤積的厚度普遍超過40厘米。

  興華街周邊用戶，排水系統復雜，雨污水存在合流、錯接等情況，改造量大，此次改造中一并予以解決；周邊居民商戶多，交通組織難度大，建設施工方采取分時、分段、分點施工，確保至少有一條南北向通道暢通，盡量減少對居民出行的影響……

  打造大美工程

  走在興華街上，大規格的便道磚頗為扎眼。據了解，我市的便道磚一般為20厘米長、10厘米寬，而改造后的興華街在我市首次采用60厘米見方的便道磚，厚度也達到8厘米。該便道磚采用仿石材材質，結實耐用并且平整度高、滲水性強，鋪設工藝跟家里鋪設瓷磚一樣，美觀大方上檔次。

  興華街的綠帶景觀，成為街頭最消暑的一抹色調。綠化工程對標杭州重點道路綠化模式，在中央路心池栽植觀賞性強的各種造型植物，與下層地被植物結合，形成盆景式的種植組團小節點，以有節奏的段落盆景景觀與玉蘭結合，再結合機(機動車道)非(非機動車道)分車帶內美人梅的應用，呈現“梅蘭大道”景觀。據介紹，對節白蠟作為一種盆景植物，也首次栽植在太原的道路中央綠化帶內。

  興華街的快車道上，幾乎看不到井蓋，建設施工方將井蓋布設在慢車道以及人行道上，以減少井蓋對行車的影響，進一步提高道路的行車舒適度與景觀效果。在車流量大的十字路口，則推廣應用防沉降井具，不但承重力更好，而且養護期更短。即使街道兩側別致的路燈，相比常見的高壓鈉燈，每盞每小時可省1千瓦時，節能效果顯著。

  興華街的通車，對牛瑞皓而言，壓力并沒有減輕多少——興華街周邊排水系統及道路園林提標改造工程的節點性工程——雨水泵站及調蓄池建設，依舊在快馬加鞭地推進，預計在年底前主體完工。“目前，興華街維持了原有排水系統的暢通，并利用4臺臨時水泵，實現每秒3立方米的抽排量，只能說極大緩解興華街雨季積水問題。”牛瑞皓介紹，“雨水泵站投運后，每秒抽排量達到20立方米。屆時，興華街積水問題才有望徹底解決。”