作者：李秀中

  目前，24個GDP萬億級城市一季度經濟數據已全部出爐。其中，西安和深圳無疑是“最靚的仔”，其一季度GDP增速分別為7.6%和6.5%。在24個城市中，西安增速排名第一；在體量更大的十強城市中，深圳大幅領漲。

  西安深圳領漲的背后

  在24個GDP萬億級城市中，有14個城市一季度經濟增速超過或持平全國平均增長水平(4.5%)，西安高出全國增速3.1個百分點，也領先增速第二名的深圳1.1個百分點，領跑優勢十分明顯。

  憑借這一增速，西安今年一季度再次跨過20強門檻，由去年年底排名22位升至18位；同時，超過2020年一起突破萬億GDP的濟南、合肥、南通和泉州等城市，在當年5個“升班馬”中，由當時排名最末反超至領先位置。

  跨進“20強”是西安的一個夙愿。2018年，西安GDP總量原本已能夠排名第20名，但是在2018年12月，濟南合并萊蕪后從23名躍至18名，將西安擠出了20強。2020年一季度，新冠疫情暴發初期，西安躍升6位至第18位，但隨著疫情防控形勢好轉，當年西安仍然排名22位。

  陜西省委省政府決策咨詢委委員、西安石油大學教授曾昭寧向第一財經表示，西安經濟增速比較高，主要是工業表現突出，尤其是新能源汽車產業。去年西安新能源汽車產量已經是全國第一，西安發展新能源汽車產業有基礎優勢，未來還能保持這一態勢。

  西安統計局發布數據顯示，一季度，全市規模以上工業增加值同比增長11.6%，較上年同期提高2.9個百分點。從行業看，裝備制造業總產值同比增長16.4%，高于全市規模以上工業總產值增速1.5個百分點。其中，汽車制造業總產值增長37.5%。

  新能源汽車產業尤其是比亞迪成為其中的重要推動力。陜西省汽車工業協會發布的數據顯示，一季度，陜西省汽車產量達30.74萬輛，同比增長20.2%；產值同比增長28.8%。其中，西安比亞迪汽車一季度實現汽車產量20.2萬輛，同比增長37.4%；產值同比增長61.6%。

  深圳之所以領先也受益于新能源汽車產業的增長。一季度，深圳市規模以上工業增加值同比增長4.5%，較1~2月提高3.7個百分點。在主要行業大類中，規模以上汽車制造業增加值增長75.8%。另外，新能源汽車、充電樁產量分別增長127.6%、89.2%。

  比亞迪總部所在的深圳市坪山區統計局發布數據顯示，一季度GDP為262.78億元，同比增長17.9%。其中，規模以上工業增加值增長24.5%，規模以上工業總產值增長36.4%。汽車制造業、專用設備制造業等前十大行業合計產值增速達47.8%，高于規上工業平均水平11.4個百分點。

  濟南統計局工業統計處在解讀工業運行情況時也稱，一季度，全部新增企業合計拉動規上工業增長4.7個百分點。受比亞迪新能源汽車滿產下線等利好影響，新舊動能轉換起步區(直管)實現增加值同比增長353.7%，拉動全市增長2.2個百分點。

  從2021年下半年以來，比亞迪在濟南布局了電池、芯片生產基地以及汽車整車生產基地。2022年1月，比亞迪以10.31億元在濟南拿地近4000畝。比亞迪在濟南建設的兩個工業園區，一個負責電池制造，一個負責整車制造。

  北方城市強勢回歸？

  不只西安，24個城市中6個北方城市，今年一季度增速整體高于南方城市。西安、鄭州、天津、濟南、青島和北京分別增長7.6%、6.0%、5.5%、4.9%、4.8%和3.1%，大部分增速都高于全國水平，西安和鄭州分別位列增速第一和第三。

  相較而言，18個南方城市中有10個一季度增速低于全國4.5%的平均增長水平。其中，東莞、蘇州、廣州、福州和泉州一季度GDP增速分別為2.2%、1.9%、1.8%、1.7%和-1.8%。

  從數據上來看，工業是造成南方城市增速滑落的重要原因。一季度，蘇州、東莞、廣州和福州規模以上工業增加值同比下降2.7%、5.1%、5.8%和8.8%。泉州市統計局沒有在其一季度經濟運行情況中公布規模以上工業增加值的數據。

  廣州市統計局解讀稱，受市場需求不足等因素影響，一季度，廣州汽車制造業實現增加值同比下降12.0%；電子產品制造業同比下降8.9%，使全市工業增長承壓。蘇州市統計局發布的月報數據顯示，1-3月，蘇州的電子信息產業、裝備制造產業、先進材料產業和生物醫藥產業等四大產業的規模以上工業總產值分別增長-3.9%、1.2%、-13.8%和-5.2%。

  泉州統計局發布的一季度經濟數據中并沒有GDP數據，寧德市統計局發布的《福建全省及各設區市主要經濟指標》中顯示，泉州一季度GDP為2543.02億元，增長-1.8%。不過，目前，寧德市統計局網站已經沒有這個數據。

  4月28日，福建省統計局發布一季度地區生產總值初步核算結果：一季度福建GDP為12061.86億元，比上年同期增長1.7%。福建省統計局分析工業增速下滑的原因，是“受市場需求不足、企業運行成本上升和我省疫情壓峰轉段時間比全國晚等因素影響”。

  相對比而言，北方城市的工業增速整體不錯。一季度，西安、鄭州、天津、濟南、青島和北京規模以上工業增加值分別增長11.6%、8.4%、3.1%、12%、4.8%和-7.4%(剔除新冠疫苗生產因素增長1.8%)。

  拋開因新能源汽車產業為主導的西安和濟南等地，以居中的青島來看，一季度，全市規模以上工業增加值同比增長4.8%，比1~2月份加快3.4個百分點。其中，計算機及辦公設備制造業、醫療儀器設備及儀器儀表制造業分別增長31.1%和10.4%。

  為何具有制造業優勢的南方城市反而今年一季度普遍下滑，不如北方城市？

  中國區域經濟學會副理事長兼秘書長陳耀向第一財經表示，這里有季節性因素以及各個城市的特殊原因，這幾個城市都是東部沿海城市，外向度比較高，這就跟產業結構有關，紡織服裝等行業形勢不好，電子產品需求也相對穩定，不像新能源汽車增長那么快。

  陳耀表示，一季度城市數據給出一些啟示，依靠出口的城市，需求不足的影響明顯，國際市場上相當一部分需求結構在變化。雖然具有傳統產業優勢，但是行業需求不會增長很快。現在消費需求的結構在變，城市的產品、產業結構調整要適應新的需求變化。

  曾昭寧還表示，雖然新能源汽車產業現在形勢很好，但是一個城市的經濟發展指望一兩個產業也是不行的，風險太大。而且新能源汽車產業也面臨行業洗牌的可能，因此城市要發展一些戰略新興產業。