賀信全文 習(xí)近平：中國(guó)式現(xiàn)代化是干出來(lái)的，偉大事業(yè)都成于實(shí)干 下一步，要管好用好深中通道，確保安全、順暢、舒適、智慧運(yùn)行
新華社深圳6月30日電 深圳至中山跨江通道6月30日建成開(kāi)通。中共中央總書(shū)記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平發(fā)來(lái)賀信，表示熱烈祝賀，并向參與規(guī)劃建設(shè)的全體同志致以誠(chéng)摯問(wèn)候。
習(xí)近平指出，深中通道是繼港珠澳大橋后粵港澳大灣區(qū)建成的又一超大型交通工程，攻克了多項(xiàng)世界級(jí)技術(shù)難題，創(chuàng)造了多項(xiàng)世界紀(jì)錄。全體參與者用辛勤付出、堅(jiān)強(qiáng)毅力，高質(zhì)量完成了工程任務(wù)。這充分說(shuō)明，中國(guó)式現(xiàn)代化是干出來(lái)的，偉大事業(yè)都成于實(shí)干。
習(xí)近平強(qiáng)調(diào)，下一步，要管好用好深中通道，確保安全、順暢、舒適、智慧運(yùn)行，充分發(fā)揮交通開(kāi)路先鋒作用，促進(jìn)珠江口東西兩岸融合發(fā)展，提升粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”和規(guī)則機(jī)制“軟聯(lián)通”水平，推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)市場(chǎng)一體化，為把粵港澳大灣區(qū)建設(shè)成為新發(fā)展格局的戰(zhàn)略支點(diǎn)、高質(zhì)量發(fā)展的示范地、中國(guó)式現(xiàn)代化的引領(lǐng)地提供更好服務(wù)保障。
30日上午，深中通道開(kāi)通活動(dòng)在西人工島舉行。中共中央政治局委員、廣東省委書(shū)記黃坤明現(xiàn)場(chǎng)宣讀了習(xí)近平的賀信并宣布深中通道開(kāi)通。
深中通道是深圳至岑溪國(guó)家高速公路跨珠江口的關(guān)鍵控制性工程，路線全長(zhǎng)約24公里。項(xiàng)目于2017年2月開(kāi)工建設(shè)，歷時(shí)7年建成開(kāi)通，是全球首個(gè)集“橋、島、隧、水下互通”為一體的跨海集群工程。項(xiàng)目通車(chē)后，深圳至中山的車(chē)程將從目前約2小時(shí)縮短至30分鐘。
6月19日，在廣東中山翠亨新區(qū)大尖峰頂拍攝的即將通車(chē)的深中通道夜景。
歷時(shí)七年建設(shè)的國(guó)家重大工程深中通道將于6月30日15時(shí)正式通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。
深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當(dāng)今世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長(zhǎng)約24公里，北距虎門(mén)大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設(shè)計(jì)時(shí)速100公里的雙向8車(chē)道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。通車(chē)后，從深圳到中山的車(chē)程將從目前的2小時(shí)縮短至30分鐘。
新華社記者 劉大偉 攝
6月27日拍攝的即將通車(chē)的深中通道（無(wú)人機(jī)照片）。
歷時(shí)七年建設(shè)的國(guó)家重大工程深中通道將于6月30日15時(shí)正式通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。
深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當(dāng)今世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長(zhǎng)約24公里，北距虎門(mén)大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設(shè)計(jì)時(shí)速100公里的雙向8車(chē)道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。通車(chē)后，從深圳到中山的車(chē)程將從目前的2小時(shí)縮短至30分鐘。
新華社記者 毛思倩 攝
2021年9月22日拍攝的正在建設(shè)中的深中通道中山大橋和深中大橋。
歷時(shí)七年建設(shè)的國(guó)家重大工程深中通道將于6月30日15時(shí)正式通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。
深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當(dāng)今世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長(zhǎng)約24公里，北距虎門(mén)大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設(shè)計(jì)時(shí)速100公里的雙向8車(chē)道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。通車(chē)后，從深圳到中山的車(chē)程將從目前的2小時(shí)縮短至30分鐘。
新華社發(fā)（深中通道管理中心供圖）
2020年4月10日拍攝的深中通道東人工島堰筑段圍護(hù)結(jié)構(gòu)（無(wú)人機(jī)照片）。
歷時(shí)七年建設(shè)的國(guó)家重大工程深中通道將于6月30日15時(shí)正式通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。
深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當(dāng)今世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長(zhǎng)約24公里，北距虎門(mén)大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設(shè)計(jì)時(shí)速100公里的雙向8車(chē)道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。通車(chē)后，從深圳到中山的車(chē)程將從目前的2小時(shí)縮短至30分鐘。
新華社發(fā)（深中通道管理中心供圖）
2022年6月3日拍攝的正在建設(shè)中的深中通道深中大橋（無(wú)人機(jī)照片）。
歷時(shí)七年建設(shè)的國(guó)家重大工程深中通道將于6月30日15時(shí)正式通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。
深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當(dāng)今世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長(zhǎng)約24公里，北距虎門(mén)大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設(shè)計(jì)時(shí)速100公里的雙向8車(chē)道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。通車(chē)后，從深圳到中山的車(chē)程將從目前的2小時(shí)縮短至30分鐘。
新華社發(fā)（深中通道管理中心供圖）
?2020?年?12?月?9?日拍攝的深中通道西人工島建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)（無(wú)人機(jī)照片）。
歷時(shí)七年建設(shè)的國(guó)家重大工程深中通道將于6月30日15時(shí)正式通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。
深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當(dāng)今世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長(zhǎng)約24公里，北距虎門(mén)大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設(shè)計(jì)時(shí)速100公里的雙向8車(chē)道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。通車(chē)后，從深圳到中山的車(chē)程將從目前的2小時(shí)縮短至30分鐘。
新華社發(fā)（深中通道管理中心供圖）
2023年6月20日拍攝的建設(shè)中的深中通道西人工島（無(wú)人機(jī)照片）。
歷時(shí)七年建設(shè)的國(guó)家重大工程深中通道將于6月30日15時(shí)正式通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。
深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當(dāng)今世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長(zhǎng)約24公里，北距虎門(mén)大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設(shè)計(jì)時(shí)速100公里的雙向8車(chē)道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。通車(chē)后，從深圳到中山的車(chē)程將從目前的2小時(shí)縮短至30分鐘。
新華社發(fā)（深中通道管理中心供圖）
2020年6月16日，深中通道海底沉管隧道首個(gè)管節(jié)E1浮運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)等待沉放安裝（無(wú)人機(jī)照片）。
歷時(shí)七年建設(shè)的國(guó)家重大工程深中通道將于6月30日15時(shí)正式通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。
深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當(dāng)今世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長(zhǎng)約24公里，北距虎門(mén)大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設(shè)計(jì)時(shí)速100公里的雙向8車(chē)道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。通車(chē)后，從深圳到中山的車(chē)程將從目前的2小時(shí)縮短至30分鐘。
新華社發(fā)（深中通道管理中心供圖）
2023年1月30日，在珠海牛頭島沉管智慧工廠，施工人員為深中通道海底沉管隧道最后一個(gè)管節(jié)（非標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)、含最終接頭）一次舾裝做準(zhǔn)備工作。
歷時(shí)七年建設(shè)的國(guó)家重大工程深中通道將于6月30日15時(shí)正式通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。
深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當(dāng)今世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長(zhǎng)約24公里，北距虎門(mén)大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設(shè)計(jì)時(shí)速100公里的雙向8車(chē)道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。通車(chē)后，從深圳到中山的車(chē)程將從目前的2小時(shí)縮短至30分鐘。
新華社記者 劉大偉 攝
6月27日拍攝的深中通道海底沉管隧道。這是世界最長(zhǎng)、最寬的海底鋼殼一混凝土沉管隧道，長(zhǎng)5035米，雙向八車(chē)道。
歷時(shí)七年建設(shè)的國(guó)家重大工程深中通道將于6月30日15時(shí)正式通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。
深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當(dāng)今世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長(zhǎng)約24公里，北距虎門(mén)大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設(shè)計(jì)時(shí)速100公里的雙向8車(chē)道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。通車(chē)后，從深圳到中山的車(chē)程將從目前的2小時(shí)縮短至30分鐘。
新華社記者 毛思倩 攝
2021年7月1日，建設(shè)中的深中通道深中大橋東錨碇，這是世界最大海中懸索橋錨碇，單個(gè)錨碇重量約為100萬(wàn)噸（無(wú)人機(jī)照片）。
歷時(shí)七年建設(shè)的國(guó)家重大工程深中通道將于6月30日15時(shí)正式通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。
深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當(dāng)今世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長(zhǎng)約24公里，北距虎門(mén)大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設(shè)計(jì)時(shí)速100公里的雙向8車(chē)道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。通車(chē)后，從深圳到中山的車(chē)程將從目前的2小時(shí)縮短至30分鐘。
新華社記者 劉大偉 攝
2023年2月22日，建設(shè)者在深中通道深中大橋海上施工貓道及主纜上開(kāi)展作業(yè)。
歷時(shí)七年建設(shè)的國(guó)家重大工程深中通道將于6月30日15時(shí)正式通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。
深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當(dāng)今世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長(zhǎng)約24公里，北距虎門(mén)大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設(shè)計(jì)時(shí)速100公里的雙向8車(chē)道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。通車(chē)后，從深圳到中山的車(chē)程將從目前的2小時(shí)縮短至30分鐘。
新華社記者 鄧華 攝
2023年2月22日，集裝箱貨輪通過(guò)正在吊裝鋼箱梁的深中通道深中大橋，這是世界最高通航凈高海中大橋（無(wú)人機(jī)照片）。
歷時(shí)七年建設(shè)的國(guó)家重大工程深中通道將于6月30日15時(shí)正式通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。
深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當(dāng)今世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長(zhǎng)約24公里，北距虎門(mén)大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設(shè)計(jì)時(shí)速100公里的雙向8車(chē)道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。通車(chē)后，從深圳到中山的車(chē)程將從目前的2小時(shí)縮短至30分鐘。
新華社記者 鄧華 攝
2023年7月15日，建設(shè)者在深中通道深中大橋懸索上施工。
歷時(shí)七年建設(shè)的國(guó)家重大工程深中通道將于6月30日15時(shí)正式通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。
深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當(dāng)今世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長(zhǎng)約24公里，北距虎門(mén)大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設(shè)計(jì)時(shí)速100公里的雙向8車(chē)道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。通車(chē)后，從深圳到中山的車(chē)程將從目前的2小時(shí)縮短至30分鐘。
新華社發(fā)（深中通道管理中心供圖）
2022年11月10日，“天一號(hào)”運(yùn)架一體船在吊裝深中通道非通航孔道的最后一片混凝土梁（無(wú)人機(jī)照片）。
歷時(shí)七年建設(shè)的國(guó)家重大工程深中通道將于6月30日15時(shí)正式通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。
深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當(dāng)今世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長(zhǎng)約24公里，北距虎門(mén)大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設(shè)計(jì)時(shí)速100公里的雙向8車(chē)道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。通車(chē)后，從深圳到中山的車(chē)程將從目前的2小時(shí)縮短至30分鐘。
新華社發(fā)（深中通道管理中心供圖）
2022年8月13日，中山智慧梁場(chǎng)正在進(jìn)行深中通道混凝土箱梁預(yù)制（無(wú)人機(jī)照片）。
歷時(shí)七年建設(shè)的國(guó)家重大工程深中通道將于6月30日15時(shí)正式通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。
深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當(dāng)今世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長(zhǎng)約24公里，北距虎門(mén)大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設(shè)計(jì)時(shí)速100公里的雙向8車(chē)道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。通車(chē)后，從深圳到中山的車(chē)程將從目前的2小時(shí)縮短至30分鐘。
新華社發(fā)（深中通道管理中心供圖）
2021年7月5日拍攝的深中通道中山大橋雙主塔建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)（無(wú)人機(jī)照片）。
歷時(shí)七年建設(shè)的國(guó)家重大工程深中通道將于6月30日15時(shí)正式通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。
深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當(dāng)今世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長(zhǎng)約24公里，北距虎門(mén)大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設(shè)計(jì)時(shí)速100公里的雙向8車(chē)道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。通車(chē)后，從深圳到中山的車(chē)程將從目前的2小時(shí)縮短至30分鐘。
新華社發(fā)（深中通道管理中心供圖）
2023年6月27日，建設(shè)者在深中通道中山大橋鋪設(shè)橋面混凝土（無(wú)人機(jī)照片）。
歷時(shí)七年建設(shè)的國(guó)家重大工程深中通道將于6月30日15時(shí)正式通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。
深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當(dāng)今世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長(zhǎng)約24公里，北距虎門(mén)大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設(shè)計(jì)時(shí)速100公里的雙向8車(chē)道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。通車(chē)后，從深圳到中山的車(chē)程將從目前的2小時(shí)縮短至30分鐘。
新華社發(fā)（深中通道管理中心供圖）
2023年3月12日，深中通道中山大橋完成鋼橋面鋪裝。這是世界最大體量鋼橋面熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝，面積達(dá)到37.88萬(wàn)平方米（無(wú)人機(jī)照片）。
歷時(shí)七年建設(shè)的國(guó)家重大工程深中通道將于6月30日15時(shí)正式通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。
深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當(dāng)今世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長(zhǎng)約24公里，北距虎門(mén)大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設(shè)計(jì)時(shí)速100公里的雙向8車(chē)道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。通車(chē)后，從深圳到中山的車(chē)程將從目前的2小時(shí)縮短至30分鐘。
新華社發(fā)（深中通道管理中心供圖）
4月11日，在深中通道中山大橋進(jìn)行的橋梁荷載試驗(yàn)（無(wú)人機(jī)照片）。
歷時(shí)七年建設(shè)的國(guó)家重大工程深中通道將于6月30日15時(shí)正式通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。
深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當(dāng)今世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長(zhǎng)約24公里，北距虎門(mén)大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設(shè)計(jì)時(shí)速100公里的雙向8車(chē)道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。通車(chē)后，從深圳到中山的車(chē)程將從目前的2小時(shí)縮短至30分鐘。
新華社發(fā)（深中通道管理中心供圖）
2023年7月23日拍攝的深中通道建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)（無(wú)人機(jī)照片）。
歷時(shí)七年建設(shè)的國(guó)家重大工程深中通道將于6月30日15時(shí)正式通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。
深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當(dāng)今世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長(zhǎng)約24公里，北距虎門(mén)大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設(shè)計(jì)時(shí)速100公里的雙向8車(chē)道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。通車(chē)后，從深圳到中山的車(chē)程將從目前的2小時(shí)縮短至30分鐘。
新華社發(fā)（深中通道管理中心供圖）
6月19日遠(yuǎn)眺即將通車(chē)的深中通道。
歷時(shí)七年建設(shè)的國(guó)家重大工程深中通道將于6月30日15時(shí)正式通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。
深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當(dāng)今世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長(zhǎng)約24公里，北距虎門(mén)大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設(shè)計(jì)時(shí)速100公里的雙向8車(chē)道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。通車(chē)后，從深圳到中山的車(chē)程將從目前的2小時(shí)縮短至30分鐘。
新華社記者 劉大偉 攝
