央廣網太原1月12日消息（記者張潔） 在太原武宿國際機場三期改擴建工程（以下簡稱三期工程）現(xiàn)場，鋼筋的碰撞聲、大型機械的轟鳴聲、工人師傅的吆喝聲，組成了一曲冬日火熱的勞動之歌。伴隨這蓬勃的“樂曲”，在2024年開年之際，央廣網記者走進民航局“十四五”規(guī)劃機場重點建設項目、山西省推動經濟社會發(fā)展重要民生工程的建設一線，實地探訪三期工程項目進展，提前感受全國首座中型樞紐“零碳機場”的建設魅力。

三期工程效果圖（央廣網發(fā) 山西航產集團供圖）

體量龐大 239.29億元打造三晉第一機場

1月9日，記者來到三期工程項目指揮部，大廳中擺放的沙盤模型，讓人很直觀地感受到三期工程的項目體量。據悉，目前正在使用的太原武宿國際機場（以下簡稱武宿機場）共有兩個航站樓，總面積約8.2萬平方米。而正在建設中的三期工程航站樓，總面積將達到40萬平方米。

三期工程航站樓總面積40萬平方米，圖為航站樓效果圖（央廣網發(fā) 山西航產集團供圖）

為何要進行體量如此龐大的工程建設？太原武宿國際機場三期改擴建工程現(xiàn)場指揮部黨委委員、總工程師楊利民告訴記者，中國民航局對太原武宿國際機場的定位為——區(qū)域樞紐機場，北京首都國際機場和北京大興國際機場的備降場。早在2017年，武宿機場年旅客吞吐量就突破1000萬人次，正式跨入全國千萬級大型繁忙機場行列。到2019年，旅客吞吐量更是超過1400萬，現(xiàn)有的機場功能已經難以滿足日益增長的交通運輸需要。

“本期工程按照年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量30萬噸的終端目標設計。”楊利民告訴記者。據悉，總投資239.29億元的三期工程建成后，武宿機場將成為名副其實的三晉大地第一機場，集城市商務客廳、總部經濟、樞紐經濟、臨空產業(yè)、特色會展于一體的區(qū)域新中心，成為山西未來發(fā)展的重要航空新引擎。

項目現(xiàn)場塔吊林立，建設正酣（央廣網記者 郎麒 攝）

鋼筋鐵骨 俯瞰三期工程真容初現(xiàn)

在三期工程項目指揮部工作人員的引領下，記者走進項目施工現(xiàn)場。為了看到工程全貌，在確保安全的情況下，一行人順著近15米高的腳手架，爬上三期工程中已建好的一段高架橋。從橋上俯瞰，塔吊林立的工地上，一座座鋼梁綁扎后架起的巨大建筑結構，已經拔地而起，工人們正在這“鋼筋鐵骨”上進行水泥澆筑等作業(yè)。緊鄰項目的武宿機場里，頻繁起降的飛機，成為工地的移動背景。

工程按照年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量30萬噸的終端目標設計（央廣網記者 郎麒 攝）

“現(xiàn)在所在的位置是三期工程的環(huán)形高架橋，建成后約9公里長，連接三個航站樓和城市的快速路。右下方就是軌道交通樞紐的位置，地鐵1號線、3號線都會貫通，同時還預留了一條磁懸浮軌道的位置。前方就是三期工程航站樓的‘西指廊’，往東看依次是‘中指廊’‘東指廊’，三期工程中僅航站樓的跨度就達到1.5公里。”記者隨著三期工程現(xiàn)場指揮部航站區(qū)工程部副部長范金鵬的講解，眺望這龐大的工程現(xiàn)場，腦海中已經浮現(xiàn)出項目建成后宏偉的模樣。

建設高峰期將有2萬多名工人奮戰(zhàn)在項目一線（央廣網記者 郎麒 攝）

三期工程的投資規(guī)模、建設周期、復雜程度，均為山西民航發(fā)展史上最大的一次。工程于2022年5月開工，計劃2025年12月竣工，工期約4年。主要包括航站區(qū)工程、飛行區(qū)工程、市政工程、配套工程、信息工程及設備工程。楊利民表示：“為確保如期竣工，2024年是三期工程建設的關鍵之年，土建部分將在今年全部結束。其中，今年5、6月份將進入項目建設高峰期，預計會有2萬多名工人奮戰(zhàn)在建設一線。”

“山”字造型 生動詮釋深厚晉風晉韻

“表里山河，人文三晉”，山西深厚的人文精粹將是三期工程畫龍點睛的一筆。

三期工程航站樓內部效果圖（央廣網發(fā) 山西航產集團供圖）

航站樓建筑呈“山”字型，兼具實用性與觀賞性。據楊利民介紹，整個航站樓的建筑和空間設計詮釋晉風晉韻，外觀采用山西晉祠圣母殿重檐廡殿頂的建筑意向，內部則結合旅客動線設置“新晉陽八景”，生動展現(xiàn)山西人文風貌。同時，這樣的“山”字型設計，極大縮短了旅客登機的直線距離，又能最大限度增加停機位的數量。楊利民說：“從值機柜臺到最遠近機位步行距離不超過800米，這在國內機場里也是不多見的。并且我們遠期近機位比例達到80%，遠高于民航局70%的標準。”

航站樓的“山”字型設計極大縮短了旅客登機的直線距離（央廣網發(fā) 山西航產集團供圖）

“這里未來將是旅客行李運行區(qū)，乘機旅客的行李都將在這里通過龐大的運輸系統(tǒng)進行轉運。這上面將會是旅客出發(fā)和到達層。三期工程航站樓沒有全地下工程，所有管線都走在同一個管線井內，方便運維。”站在三期工程航站樓建設工地，負責該段項目建設的北京城建集團有限責任公司工程總承包部負責人為記者講解道。

據悉，三期工程建成后將引進自助驗證、人臉識別、自助托運、人包對應等先進技術，節(jié)省時間，提高效率，提升旅客過檢時的體驗感。

項目一線工人們正在緊張施工（央廣網記者 郎麒 攝）

“4+2”機場 科技賦能項目全面領跑

中國民航局在《中國民航四型機場建設行動綱要（2020-2035年）》中，提出全面建成安全高效、綠色環(huán)保、智慧便捷、和諧美好的“四型機場”目標。三期工程建成后，武宿機場將會成為“4+2”機場，除了擁有“四型機場”的特質，還將成為一座“數字機場”“零碳機場”。

據楊利民介紹，在施工建設階段，“數字機場”主要是在建筑信息模型（BIM）的技術支持下，實現(xiàn)各專業(yè)間便攜的協(xié)同設計，提高設計工作效率及工程建設質量。通過精準高效的數智化管控手段，實現(xiàn)數字化資產交付，打造數據支撐的“數字孿生機場”，為最終實現(xiàn)智慧機場提供運營底座，全面提升機場管理指揮和服務水平。

三期工程立足打造一座“數字機場”“零碳機場”（央廣網記者 郎麒 攝）

三期工程建成后，武宿機場還將成為全國首座中型樞紐“零碳機場”，屆時在不消耗煤炭、石油等化石能源的情況下，機場全年的能耗全部由場地產生的可再生能源提供。在建設期內，從各環(huán)節(jié)上就已為“零碳”做足準備，作為項目總工程師的楊利民，給記者介紹了其中的“零碳”法寶，“T3航站樓按照三星級綠色建筑標準設計，建筑全部采用節(jié)能保溫材料，降低熱傳導。在項目范圍內共打了近30眼地熱井，利用2000多米地層下的地熱資源，解決機場供熱需要。同時，光伏發(fā)電板的安裝，除在機場陸側建筑‘應裝盡裝’外，還在國內首次實現(xiàn)飛行區(qū)域內較大規(guī)模地放置，在保證飛行安全的情況下，增加太陽能發(fā)電量。零碳機場的最終目標，不僅滿足機場能源需要，還有望向周邊居民輸出綠色能源。”

未來，隨著三期工程建成，武宿機場保障能力、運行效率和臨空經濟帶動作用將獲得質的提升。越來越多的國內重點和國際直達航線，會讓山西對外交流的“朋友圈”不斷擴大，更好助力太原區(qū)域航空樞紐建設，全面升級山西對外開放新平臺。