福布斯中國企業(yè)跨國經(jīng)營專題

MULTINATIONAL COMPANY COLUMN

福布斯中國首次推出“中國企業(yè)跨國經(jīng)營50強(qiáng)”，旨在挖掘并致敬在暗流洶涌的全球經(jīng)濟(jì)潮汐中，中國企業(yè)所取得的非凡成就。

盡管全球經(jīng)濟(jì)的不確定性仍在加劇，但在過去一年里，50家中國企業(yè)的海外收入呈現(xiàn)出驚人的41%的逆勢增長。這項(xiàng)數(shù)據(jù)表明，一批優(yōu)秀的中國公司并未受到過多不利因素的影響。相反，疫情、地緣政治等風(fēng)險(xiǎn)因素成為了他們?nèi)蚋偁幜ι壍摹皦|腳石”。

中國企業(yè)的出海史是一部中國產(chǎn)業(yè)鏈“從低附加值到高附加值”的攀登史。今年入選的公司主要集中于汽車、新能源、高端裝備制造等高附加值，且中國本土已在產(chǎn)業(yè)技術(shù)端占據(jù)優(yōu)勢的領(lǐng)域。

從出口情況看，最顯著的特點(diǎn)是——中國自主新能源汽車品牌實(shí)現(xiàn)“量價(jià)齊升”。2022年全年，中國共出口新能源汽車67.9萬輛，同比增長1.2倍，占汽車總出口量的21.8%。同時(shí)，純電動(dòng)乘用車出口均價(jià)也由2018年的0.08萬美元/輛一路上漲至2022年的2.12萬美元/輛。

值得注意的是，作為全球最大、產(chǎn)業(yè)鏈最完善，同時(shí)競爭最激烈的新能源汽車市場，中國的新能源汽車產(chǎn)品在全球保持著價(jià)格上的絕對優(yōu)勢。今年，大眾汽車在華合資公司上汽大眾對 ID.3車型的限時(shí)降價(jià)，引發(fā)歐洲熱議。當(dāng)?shù)聡诵枰ㄙM(fèi)4萬歐元購買一輛 ID.3時(shí)，中國的消費(fèi)者僅需要支付1.6萬歐元。

如今，中國已經(jīng)成為全球最大的汽車出口國。成功的跨國經(jīng)營戰(zhàn)略幫助比亞迪與寧德時(shí)代在 “2023福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)”榜單中名次飆升，同時(shí)雙雙入圍“中國企業(yè)跨國經(jīng)營50強(qiáng)”。（在“2023福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)”榜上，全球最大的電動(dòng)汽車電池供應(yīng)商寧德時(shí)代的排名從去年的第298位上升至第121位，中國最大的電動(dòng)汽車制造商比亞迪從去年的第580位躍升至第170位。）

中國掀起的新能源汽車革命也推動(dòng)了另一個(gè)顯見的趨勢：出海方式從“產(chǎn)品出海”到“品牌出海”。這也是未來十年中國跨國企業(yè)最大的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)。十年前，中國企業(yè)出海通常會(huì)選擇“并購”的策略，即通過整合海外本土品牌進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌觥?/span>

但最近3年，越來越多“純中國血統(tǒng)”的新能源汽車正直面海外消費(fèi)者。從更長遠(yuǎn)的影響看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)極有可能重塑中國產(chǎn)品的全球化口碑，構(gòu)建一種新的中國品牌敘事邏輯。

當(dāng)我們將時(shí)間維度拉長，從各行業(yè)海外收入結(jié)構(gòu)看中國跨國企業(yè)的變化時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)另外一個(gè)有趣現(xiàn)象：今年入選的50家企業(yè)過去一年的海外業(yè)務(wù)收入總和超過人民幣2萬億元，其中光伏與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司收入占比過半。

此外，中國的高端制造領(lǐng)域也在維持并擴(kuò)大全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢所賦予的國際競爭力。其中最為明顯的是，消費(fèi)電子行業(yè)實(shí)現(xiàn)了從“中國制造”到“中國智造”的突圍。這也引發(fā)了一個(gè)新的現(xiàn)象——中國制造的跨界創(chuàng)新力正在重構(gòu)本土和全球產(chǎn)業(yè)競爭格局。立訊精密、美的、TCL等公司在過去幾年間均逐步向更多元的產(chǎn)業(yè)方向拓展。

新的全球化愿景與價(jià)值觀正在醞釀。去年，TCL的海外營業(yè)收入達(dá)人民幣1,100億元，是海外收入增長最快的公司之一。TCL創(chuàng)始人、董事長李東生認(rèn)為“在當(dāng)前形勢下，全球化即本土化。TCL全球化發(fā)展實(shí)踐表明，只有推動(dòng)本土化，賦能當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈，為所在地經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作貢獻(xiàn)，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)全球價(jià)值鏈共贏。中國制造要將全球化作為戰(zhàn)略發(fā)展方向，從輸出產(chǎn)品轉(zhuǎn)向輸出工業(yè)能力。”

由中國技術(shù)驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品正在重塑全球市場價(jià)值鏈，使得過去強(qiáng)調(diào)勞動(dòng)力要素的Made in China模式正在演變?yōu)橐詣?chuàng)新為導(dǎo)向的全球化經(jīng)營策略。由技術(shù)與品牌驅(qū)動(dòng)的全球化經(jīng)營理念，正逐漸成為這個(gè)時(shí)代中國企業(yè)出海的共同特性。

“瑞·達(dá)利歐在《原則：應(yīng)對變化中的世界秩序》中寫道：“在研究歷史的過程中發(fā)現(xiàn)，就像生物存在生命周期一樣，歷史通常也是通過相對明確的生命周期，隨著一代人向下一代人的過渡而逐步演進(jìn)的。在二戰(zhàn)后的幾十年至今，世界將進(jìn)入一個(gè)新的格局的周期。”

當(dāng)下，全球化的終局在哪里？如何更進(jìn)一步地激活世界經(jīng)濟(jì)？這些優(yōu)秀的中國跨國企業(yè)或許能給出一些答案。

注：按公司名稱首字母排序，排名不分先后；行業(yè)分類參考Wind行業(yè)。

說明｜本次研究樣本覆蓋市值超過百億的國內(nèi)上市企業(yè)，包括A股、H股、海外上市中概股等以及部分在全球競爭中位居產(chǎn)業(yè)前列的大型非上市公司。通過對公司經(jīng)營業(yè)績（包括企業(yè)營收、凈利潤及其增長率、ROE等基礎(chǔ)財(cái)務(wù)指標(biāo)）、海外市場參與度、業(yè)務(wù)成長性及收入占比以及2020年至今股價(jià)表現(xiàn)等數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，篩選出50家在過去3年充滿不確定性的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，實(shí)現(xiàn)全球化穩(wěn)健擴(kuò)張的中國公司。公司總市值以 2023年8月1日收盤價(jià)為準(zhǔn)。非人民幣幣種，按當(dāng)年年末匯率進(jìn)行換算。股價(jià)表現(xiàn)以 2020年8月1日至 2023年8月1日復(fù)權(quán)收盤價(jià)漲跌幅進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。