新華社北京1月8日電 記者8日從中國鐵建股份有限公司獲悉，中國鐵建大橋局靖江重工公司成功研發(fā)制造“滄龍?zhí)枴?250噸輪胎式搬梁機(jī)。這種型號(hào)的搬梁機(jī)可以滿足長(zhǎng)60米、重1700噸“巨無霸”箱梁的搬運(yùn)需要，服務(wù)國內(nèi)高鐵等項(xiàng)目建設(shè)。

  據(jù)中國鐵建大橋局靖江重工公司研發(fā)人員介紹，隨著我國高鐵技術(shù)的迅速發(fā)展，傳統(tǒng)32米和40米長(zhǎng)的箱梁已無法適應(yīng)在長(zhǎng)大橋梁、跨海橋梁建設(shè)中的需求，為減少橋墩連接處的共振點(diǎn)，降低列車運(yùn)行的阻力和振動(dòng)，提高橋梁整體的穩(wěn)定性和安全性，鐵路箱梁設(shè)計(jì)跨徑需要增至60米乃至更長(zhǎng)。

  該搬梁機(jī)每臺(tái)自重約830噸，凈起升高度23米，配有88只充氣大型輪胎。其載重力強(qiáng)，單臺(tái)起重能力為1250噸，重載最大走行速度為每分鐘17米。

1250噸！“滄龍?zhí)枴卑崃簷C(jī)創(chuàng)造國內(nèi)最大起重噸位紀(jì)錄

  中新社北京1月8日電 (尹倩蕓)由中國鐵建大橋局靖江重工公司研發(fā)制造的“滄龍?zhí)枴?250噸輪胎式搬梁機(jī)于8日獲得“最大的輪胎式起重機(jī)”大世界基尼斯之最證書，創(chuàng)中國最大搬梁機(jī)起重噸位紀(jì)錄。

  隨著中國高鐵技術(shù)迅速發(fā)展，鐵路箱梁設(shè)計(jì)跨徑增至60米乃至更高。為滿足長(zhǎng)60米、重1700噸“巨無霸”箱梁的搬運(yùn)需要，中國鐵建大橋局靖江重工公司研制了2臺(tái)1250噸輪胎式搬梁機(jī)。

  搬梁機(jī)每臺(tái)自重約830噸，跨距44.6米，凈起升高度23米，相當(dāng)于8層樓高，配有88只充氣巨型輪胎。其載重力強(qiáng)，單臺(tái)起重能力為1250噸，2臺(tái)聯(lián)吊起重能力達(dá)2500噸，重載最大走行速度為每分鐘17米。

  該搬梁機(jī)能滿足國內(nèi)高鐵和高速項(xiàng)目大型預(yù)制箱梁和預(yù)制墩柱的搬運(yùn)作業(yè)。施工作業(yè)時(shí)，將預(yù)制箱梁從制梁臺(tái)座運(yùn)至存梁臺(tái)座，發(fā)運(yùn)時(shí)再將預(yù)制箱梁吊運(yùn)至運(yùn)輸船上，有效提高預(yù)制箱梁架設(shè)的安全性及效率。

  據(jù)了解，依托兩臺(tái)1250噸輪胎式搬梁機(jī)，制梁場(chǎng)平均4天提運(yùn)一榀箱梁，助力寧波舟山港六橫公路大橋二期工程等世界級(jí)跨海大橋的快速建設(shè)。

中國寧波網(wǎng)記者唐嚴(yán) 通訊員姚峰 徐啟歡 孫海洋

12月25日，寧波舟山港六橫公路大橋二期工程迎來重要進(jìn)展。當(dāng)天傍晚，青龍門特大橋西引橋節(jié)段梁架設(shè)工作正式開始，標(biāo)志著該橋全線橋梁架設(shè)施工拉開序幕，工程建設(shè)邁入關(guān)鍵階段。

據(jù)中國鐵建港航局六橫大橋項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，青龍門特大橋西引橋?yàn)?0米跨徑非通航孔橋，全長(zhǎng)約2870米，共設(shè)8聯(lián)41跨82孔，需架設(shè)1788榀節(jié)段梁。此次架設(shè)的首塊節(jié)段梁位于西引橋40號(hào)墩左幅，重100噸，長(zhǎng)12.3米，寬3米，高4米。整個(gè)西引橋預(yù)計(jì)將于2026年底前完成架設(shè)。