一進一天地、一軸一山河。
這是太原武宿國際機場T3航站樓竣工后將展現(xiàn)在世界面前的“山西特色”，其設(shè)計中的巧思和匠心，致敬了梁思成先生對山西建筑“外雄內(nèi)秀”的評價，恢弘大氣，一派風光。
自太原武宿國際機場三期改擴建工程開工建設(shè)以來，藍圖正逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實。10月10日，在航站區(qū)工程、飛行區(qū)工程、配套區(qū)工程及市政工程的施工現(xiàn)場，工程機械轟鳴不斷，累計共有200余臺塔吊、旋挖機等各類大型設(shè)備在加速運轉(zhuǎn)，5000多名建設(shè)者堅守崗位、全力奮戰(zhàn)，一幅熱火朝天、繁忙有序的建設(shè)圖景。
“設(shè)計采用了以中軸為骨、山河為神的立體空間遞進手法。”全國工程勘察設(shè)計大師，華東建筑設(shè)計研究院有限公司副總經(jīng)理、首席總建筑師郭建祥介紹。
T3航站樓的“山西特色”，還體現(xiàn)在建筑和空間上。
“脊走光隨、檐飛雁翔”——為了追求傳統(tǒng)印記的突破，T3航站樓主樓北向出檐深遠，巧妙地蓋住高架車道邊，將重檐的正脊展開，形成連貫的天窗，讓柔和的天光鋪灑入航站樓的室內(nèi)空間。
“進落相宜、古今相合”——T3航站樓優(yōu)化了傳統(tǒng)的進與落，衍生出了新的晉陽八景，一線洞天、淵亭掠影、十里丹楓、晉陽走馬、翠柏庭花、壁立晉書、綠谷飛梁、瓊臺天宇。
面對建設(shè)景象，遙想竣工盛景，穿過歷史風塵，再回望1939年那個只有簡易土跑道的武宿機場，怎能不令人感慨萬千？
1959年，太原武宿機場撥交民航使用。1971年7月1日，太原武宿機場經(jīng)過新中國成立后第一次大規(guī)模改擴建后正式通航。1982年—1986年，第二次較大規(guī)模改擴建；1992年—1996年，第三次大規(guī)模改擴建；2008年，第四次改擴建工程竣工。2007年11月13日，經(jīng)中國民航總局批準，太原武宿機場更名為太原武宿國際機場。
3公里，是機場跑道的長度。一架航班，飛離地面，直上云霄。今日的太原機場是國內(nèi)省會級干線機場，也是我省最大的國際航空口岸，飛行區(qū)等級指標4E級，可起降B747機型，同時滿足F類A380備降需要。擁有60個機位和2座航站樓，3600米的跑道搭建起溝通山西和世界的橋梁。
作為我省開通的首個航空口岸，太原機場緊密結(jié)合共建“一帶一路”倡議，貫徹落實我省加快打造內(nèi)陸地區(qū)對外開放新高地重點任務，在加強與東南亞地區(qū)互通互聯(lián)的基礎(chǔ)上，全力拓展歐洲、美洲、澳洲等區(qū)域優(yōu)質(zhì)洲際航線，年出入境旅客高峰期近50萬人次。
近年來，山西航產(chǎn)集團充分發(fā)揮太原機場航空口岸功能，不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，深拓航空物流市場，增強國際航空貨運能力，為我省航空物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)化整體布局、擴大國際貿(mào)易領(lǐng)域、提升經(jīng)濟社會綜合服務能效、打造對外開放新高地、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展提供新動能。
2023年8月22日，太原國際郵件互換局(交換站)擴容升級項目開工建設(shè)，旨在進一步拓寬我省國際郵件進出口通道；10月31日，設(shè)計年保障吞吐量1.5萬噸的太原機場新建國際航空貨運物流基地正式啟用，全面提升了太原機場的航空貨運綜合保障能力，構(gòu)建了我省國際貨運網(wǎng)絡進出貿(mào)易的新通道；11月1日，墨西哥城—太原—浦東—芝加哥全貨機定期國際貨運航線正式開通，起降之間跨越萬里之遙。
時光為軸，銘刻發(fā)展。2017年，太原機場吞吐量突破1000萬人次大關(guān)，跨入全國民航機場“千萬俱樂部”。2019年，太原機場完成運輸起降10.77萬架次，旅客吞吐量達到了1400.26萬人次，創(chuàng)歷史峰值。今年10月1日，太原機場單日旅客吞吐量達53797人次，創(chuàng)歷年國慶假期單日新高。
2023年，累計有37家客貨運航空公司在太原機場運營，執(zhí)行國內(nèi)客運航線139條，執(zhí)行國際客運航線5條，執(zhí)行國際貨運航線1條。太原機場全年完成旅客吞吐量約1280萬人次，同比增長131.5%，在我國境內(nèi)259個定期航班通航運輸機場(不含港澳臺地區(qū))旅客吞吐量排名中排名第33位。
綜觀全省，正在運營的共有太原武宿國際機場、長治王村機場、大同云岡國際機場、運城鹽湖國際機場、呂梁大武機場、忻州五臺山機場、臨汾喬李機場、朔州滋潤機場等8個民用運輸機場。太原機場成為全省民航機場名副其實的“主力軍”和“排頭兵”。
全國先進基層黨組織、全國交通運輸行業(yè)精神文明建設(shè)集體、全國五一勞動獎狀、山西省文明單位、民航打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)建設(shè)示范點……歷年來，太原國際機場有限責任公司榮獲多項集體榮譽表彰，總經(jīng)理李旭東表示，作為山西航產(chǎn)集團最大的全資子公司，面對新的形勢和任務，太原機場將做大做強民航主業(yè)規(guī)模，做改革轉(zhuǎn)型的“急先鋒”、安全管理的“新標桿”，為山西航空產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展披荊斬棘、再立新功。
10月10日一早，航站區(qū)工程部工程師周源?如常出現(xiàn)在三期改擴建工程施工現(xiàn)場，“蹲現(xiàn)場，立標準，找問題”是他的工作常態(tài)。由周源?負責的綜合交通中心項目首批開工，面對工期緊、規(guī)模大、施工環(huán)境復雜等諸多挑戰(zhàn)，從圖紙到施工，從土基開挖到墊層施工，從基層澆筑到面層鋪設(shè)……這位年輕的工程師用自己的實際行動構(gòu)筑起項目建設(shè)施工的堅實防線。
一批像周源?這樣的工程技術(shù)人員，日夜奮戰(zhàn)在建設(shè)一線，正是他們共同托舉起項目建設(shè)的日新月異。“目前，航站區(qū)工程T3航站樓項目正在開展二次結(jié)構(gòu)以及鋼結(jié)構(gòu)施工。”航站區(qū)工程部部長蔡永鑫說，T3航站樓項目鋼結(jié)構(gòu)工程總用鋼量約5.5萬噸，采用液壓提升技術(shù)，屬國內(nèi)首創(chuàng)有暴露要求的八邊形分叉柱綜合施工技術(shù)，這種技術(shù)有效地提高了鋼桁架拼裝安全性和拼裝效率，減少拼裝臨時措施用量，切實保證鋼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量和施工進度。
“我們正以‘百日攻堅’勞動競賽活動為契機，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各參建單位在組織管理、人員保障、材料供應、機械配備等方面優(yōu)化施工部署，在確保運行安全和生產(chǎn)安全的前提下，加速推進項目建設(shè)進度。”據(jù)山西航產(chǎn)集團太原機場三期改擴建工程現(xiàn)場指揮部總工程師楊利民介紹，飛行區(qū)工程克服不停航施工影響，抓緊推進土方、排水、助航燈光、地基處理、下穿隧道及其附屬工程等；配套工程正在開展各類單體建筑地基處理及二次機構(gòu)施工，其中倒班宿舍、貴賓公司業(yè)務用房已完成封頂；市政工程正在開展電力開關(guān)站及水泵站施工等，全力保障各項目建設(shè)的供水供電需求。
駐足回眸，五年一瞬。櫛風沐雨，65載蝶變。
在不久的將來，這片拔地而起的“鋼筋水泥森林”將成為一座按照“綠色建筑三星”標準、以“兩源一儲一中心”為技術(shù)路徑的零碳機場和智慧機場，進而打造一個中型樞紐的“四型機場”樣板、能源革命的零碳樣板。未來，太原機場將成為一個滿足終端4000萬年旅客吞吐量、30萬噸貨郵吞吐量，擁有126個機位的全新航空樞紐港，成為我省高質(zhì)量發(fā)展的重要航空“新引擎”。
裸露鋼結(jié)構(gòu) 觀感級要求 完工即呈現(xiàn)
太原機場T3航站樓建設(shè)進度條刷新
來源：太原日報 作者：丁潔 2024年10月14日 06:58
太原武宿國際機場三期改擴建工程現(xiàn)場，施工人員正在焊接網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)。米國偉 攝
本報訊在建設(shè)者們的努力下，太原武宿國際機場三期改擴建工程的關(guān)鍵項目——T3航站樓建設(shè)迎來新進展。10月12日，在18個液壓器的共同作業(yè)下，重達2800噸、投影面積約10530平方米的鋼結(jié)構(gòu)屋蓋在T3航站樓中心區(qū)北三區(qū)順利提升到43米高度。至此，航站樓中心區(qū)鋼結(jié)構(gòu)主體施工完成三分之二，建設(shè)進度條再次“刷新”，為項目早建成奠定了堅實根基。
太原機場T3航站樓項目位于T2航站樓東側(cè)，主要包括中心區(qū)、東指廊、中指廊、西指廊4個部分。其中，中心區(qū)主樓屋蓋東西方向長430.6米，南北方向長266.6米，屬超大跨度桁網(wǎng)結(jié)合結(jié)構(gòu)，建筑面積26.7萬平方米，總用鋼量約3.2萬噸。
“太原機場三期改擴建工程T3航站樓項目中，屋蓋鋼結(jié)構(gòu)是工程最復雜、難度最大的部分。”北京城建集團項目經(jīng)理詹新彬介紹說，項目部在施工中創(chuàng)新解決了高大空間多、施工難度大等挑戰(zhàn)，順利實現(xiàn)不同區(qū)域提升到位。
“該項目96根鋼柱、20榀桁架及24組網(wǎng)架等關(guān)鍵構(gòu)件全部采用裸露鋼結(jié)構(gòu)，是《建筑裸露鋼結(jié)構(gòu)外觀品質(zhì)分級技術(shù)標準》發(fā)布后，在國內(nèi)機場項目中首次應用。”主要參建的中建二局安裝公司項目經(jīng)理吳闖介紹，相較于常規(guī)鋼結(jié)構(gòu)，裸露鋼結(jié)構(gòu)在節(jié)點設(shè)計、制造精度、安裝工藝及涂層處理等方面的要求更為嚴苛。
為使所有裸露件達到“觀感級”要求，中建二局安裝公司項目團隊將精益建造貫穿于施工全過程。主航站樓鋼屋蓋主體被拆分為6個區(qū)域模塊，像“搭積木”一樣，先在地面完成焊接預拼裝，再采用國內(nèi)最先進的、全自動控制液壓同步提升技術(shù)，以分區(qū)提升的方式完成安裝。此外，利用傳感器實時監(jiān)測提升高度、荷載變化，實現(xiàn)毫米級微調(diào)，成功把安裝偏差控制在1毫米以內(nèi)；使用無獨立基礎(chǔ)超高支撐、超大噸位反拱造型大跨度屋蓋翻轉(zhuǎn)等一系列新技術(shù)、新工藝，有效解決大跨度構(gòu)件安裝及提升難題。
太原機場三期改擴建工程T3航站樓項目鋼結(jié)構(gòu)主體施工預計今年年底前完工。項目建成投運后，將實現(xiàn)旅客年吞吐量4000萬人次、貨郵年吞吐量30萬噸目標，對助力太原區(qū)域航空樞紐建設(shè)、完善山西現(xiàn)代綜合交通運輸體系、推動全省高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
