“我們土木工程專業正面臨著重大挑戰。”在7月13日舉行的首屆基礎設施工程·泰山論壇上，國家最高科學技術獎獲得者、中國工程院院士錢七虎的開場白充滿憂患意識。他緊接著反問一句：有些學生不愿意報考土木工程專業，有人就說土建類專業遇冷，但事實真是這樣嗎？

  論壇吸引了十位兩院院士和海外院士參與會議。據了解，該論壇由山東大學發起，旨在打造一個包括院士主旨特色報告（聚焦交叉融合創新）、領航學科院長報告（聚焦學科轉型升級）、特邀專家前沿報告（聚焦學術前沿熱點）三大板塊的特色品牌會議。

  錢七虎院士的憂慮并非空穴來風。近年來，土建類專業遇冷已非個別現象。不久前，土木工程專業登上微博熱搜。北京航空航天大學撤銷土木水利碩士專業學位類別；清華大學辟謠停招土木工程專業……曾炙手可熱的土木工程專業，似乎正逐漸“降溫”。

  “土木工程是一門偉大的學科。”作為知名防護工程專家，錢七虎院士說，“能源開發、交通運輸、農田水利、航天發射、生態保護、鄉村振興，哪一個領域能離得開土木工程？”

  除支撐國計民生之外，土木工程是國家安全的重要基石，防護工程是國家積極防御的最后一道防線；此外，全球最大規模的風電、光伏發電基地，全球最大規模消納可再生能源的西電東送電網，全球最大規模的壓縮空氣儲能……在一個個“全球最大”背后，土木工程支撐著中國式現代化、高質量發展、高水平安全。

  磚瓦的出現、鋼材的使用、混凝土的興起引領了土木工程的前三次飛躍，錢七虎院士表示，第四次飛躍則以土木工程建造科技和數字化技術的全面交叉融合創新為標志。

  “以人為本的綠色低碳設計，少人式和無人化自主施工和土木工程的預防性，乃至預知性維護管理，正在全面重塑土木工程產業和科學的內容體系。”錢七虎表示，土木工程傳統建造產業必須轉型。

  對此，他給出的路徑是：加快數字技術賦能全面推進智能制造，即加快AI、大數據、云計算、5G、物聯網等信息技術與土木工程建造全過程、全要素深度融合，實現數字化轉型，智能化改造。

  土木工程的轉型目標是什么？錢七虎認為，建設工程的對象沒有變，仍然是建筑、道路、鐵路、隧道、橋梁等，變的是建造各類工程設施的科學技術——由傳統的建造科技轉變為數字化和智能化的建造手段；轉型后的土木工程學科，是包括傳統土木工程技術和土木信息工程技術和機器人在內的自動控制技術的交叉融合學科。

  一段時間以來，大模型成了炙手可熱的技術，其如何服務土木工程產業和學科？

  “我特別同意探索一條中國特色的大模型發展之路，即‘兩條腿’走路，既要發展通用生成式基礎大模型，也要發展不同場景的專用大模型。”錢七虎院士表示，立足于土木工程領域的通用場景需求，地下工程突涌水、巖爆和軟弱圍巖大變形等工程難題，要結合這些不同工程風險的場景和大數據，在土木工程高校和人工智能公司合作的基礎上研發土木工程專用生成式大模型。（科技日報記者王延斌  通訊員車慧卿 王一晗）

中新網濟南7月13日電(周藝偉 高澤明)首屆基礎設施工程·泰山論壇13日在山東濟南舉辦。來自國內外近50位院士、國家杰青、長江學者等行業專家，聚焦土木交通工程學科交叉融合創新、學科轉型升級、學術前沿熱點三大領域進行匯報分享，為學科智能化、數字化、信息化轉型升級獻策。

7月13日，首屆基礎設施工程·泰山論壇在山東濟南開幕。周藝偉 攝

山東大學黨委書記任友群在開幕式講話中指出，此次論壇牢牢把握土木交通工程學科發展的寶貴歷史機遇，堅持多學科交叉、跨領域協同和產教融合創新的發展理論，助力學科不斷邁向現代化。“在土木交通工程領域，山東大學不斷匯聚多學科交叉優勢，推動‘智能建造與智慧工程’學科群建設取得顯著成就，不斷打造國際領先的土木交通人才培養與科技創新高地。”

中國巖石力學與工程學會代理秘書長楊軍表示，此次論壇是探討土木交通工程學科發展新方向、推動傳統基礎設施工程新升級的重要學術會議，為土木交通工程專業發展注入新動能。“中國巖石力學與工程學會將發揮高端智庫優勢，錨定學科創新升級，全方位促進傳統土木交通工程行業高質量發展。”

山東省科學技術廳二級巡視員王鐘偉表示，在基礎設施領域，山東省不斷增強以科技創新驅動加快建設交通強省的使命感，把重大基礎設施建設作為八大發展戰略之一，交通基礎設施覆蓋范圍和聯通水平實現大幅躍升。

“山東高速集團依托交通基礎設施全產業鏈優勢，聚焦現代土木交通行業未來發展趨勢，加快推進國內各領域高質量發展。”山東高速集團有限公司黨委書記、董事長王其峰在致辭中表示，此次論壇作為土木交通行業的學術盛會和引領行業發展的高端峰會，把握行業轉型升級新機遇，培育智慧交通發展新優勢，打造綠色智能、低碳交通新標桿，開啟交通強國建設新局面。

圖為嘉賓聽取院士主旨特色報告現場。周藝偉 攝

山東大學校長、中國工程院院士李術才在作題為“復雜地質隧道與地下工程災害預報預警和安全控制”的學術報告時提到，在突水突泥治理中，傳統方法是早期以排為主，過渡到排堵結合、限量排放，導致封堵不徹底。山東大學團隊利用交叉學科優勢，提出以精細化探查與關鍵孔為核心的長效治理設計方法，“封堵后，地下水在圍巖內部循環，避免了對環境的影響及動水對結構的長期破壞和二次涌水”。

香港工程科學院院士、香港科技大學(廣州)副校長吳宏偉作題為“國際化一流大學全方位交叉融合創新與實踐”的學術報告，介紹了新興的跨專業學科生態巖土學與工程。他認為跨學科建設是一個生態有機的整體，需要綜合系統性地協調。跨學科培養需要從課程設計、概念理解、教師能力、學生素質等各方面變革。

圖為教材體系發布儀式和聯合實驗室啟動儀式現場。周藝偉 攝

論壇開幕式由山東大學齊魯交通學院院長李利平主持。開幕式現場舉辦了智能建造與智慧交通教材體系發布儀式和教育部地下工程人工智能與智慧建養國際合作聯合實驗室啟動儀式。