女士們、先生們，大家上午好，歡迎出席國務(wù)院新聞辦新聞發(fā)布會(huì)。今天我們舉行“高質(zhì)量完成‘十四五’規(guī)劃”系列主題新聞發(fā)布會(huì)，我們邀請到交通運(yùn)輸部部長劉偉先生，請他為大家介紹“十四五”時(shí)期加快建設(shè)交通強(qiáng)國成效，并回答大家關(guān)心的問題。出席今天新聞發(fā)布會(huì)的還有：國家郵政局局長趙沖久先生，中國民航局局長宋志勇先生，國家鐵路局副局長安路生先生。

下面，我們首先請劉偉先生作介紹。

2025-07-21 10:00:27

女士們、先生們，新聞媒體的朋友們，大家上午好！非常高興在這里與大家見面。首先感謝大家長期以來對交通運(yùn)輸事業(yè)的關(guān)心和支持！

“十四五”以來，我們深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記關(guān)于交通運(yùn)輸工作的重要論述和重要指示批示精神，牢記“交通成為中國現(xiàn)代化的開路先鋒”的使命定位，完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，加快建設(shè)交通強(qiáng)國實(shí)現(xiàn)良好開局。

五年來，在以習(xí)近平同志為核心的黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，行業(yè)上下堅(jiān)持一張藍(lán)圖干到底，全力推進(jìn)現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，“十四五”規(guī)劃確定的17項(xiàng)主要指標(biāo)中，高速公路建成里程、城市軌道交通運(yùn)營里程、沿海港口重要港區(qū)鐵路進(jìn)港率、建制村快遞服務(wù)通達(dá)率、重點(diǎn)領(lǐng)域北斗系統(tǒng)應(yīng)用率、城市新能源公交車輛占比等6項(xiàng)指標(biāo)已經(jīng)于2024年提前完成，高速鐵路營業(yè)里程、樞紐機(jī)場軌道交通接入率等11項(xiàng)指標(biāo)年底前將全部完成。

總的看，這五年我國交通運(yùn)輸事業(yè)取得了歷史性成就，綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)實(shí)現(xiàn)了突破性進(jìn)展，“6軸7廊8通道”國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架建成率超過90%，交通運(yùn)輸綜合能力、服務(wù)品質(zhì)、運(yùn)行效率大幅提升，“人享其行、物暢其流”的美好愿景正在加快實(shí)現(xiàn)。這里我主要向大家介紹6個(gè)方面的情況。

第一，設(shè)施網(wǎng)絡(luò)更加完善。突出現(xiàn)代化高質(zhì)量，國家綜合立體交通網(wǎng)加快構(gòu)建。截至2024年底，鐵路營業(yè)里程達(dá)到16.2萬公里，比“十三五”末增加了約1.6萬公里，其中高鐵增加了1萬公里；公路總里程達(dá)到549萬公里，增加了約29萬公里，其中高速公路增加了3萬公里；高等級航道通航里程達(dá)到1.76萬公里，增加1600公里；港口萬噸級以上泊位2971個(gè)，增加了379個(gè)；頒證民航運(yùn)輸機(jī)場達(dá)263個(gè)，增加了22個(gè)。“十四五”前4年交通固定資產(chǎn)投資達(dá)到15.2萬億元，同比增長了23.3%。

第二，戰(zhàn)略支撐更加有力。交通運(yùn)輸服務(wù)支撐區(qū)域城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展的作用進(jìn)一步凸顯。京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)等已經(jīng)建成全國領(lǐng)先的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，軌道上的城市群、世界級港口群和機(jī)場群基本建成。西部地區(qū)交通“留白”加快填補(bǔ)，東北地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)整體效能持續(xù)提升，中部地區(qū)大通道大樞紐加快建設(shè)，東部地區(qū)交通承載力不斷增強(qiáng)。農(nóng)村和邊境地區(qū)交通通達(dá)深度明顯提升，鄉(xiāng)村全面振興的交通基礎(chǔ)進(jìn)一步夯實(shí)。

第三，運(yùn)輸服務(wù)更加高效。人員貨物的高效流動(dòng)彰顯了中國繁榮發(fā)展的活力。在過去一年中，平均每天約有1.8億人次跨區(qū)域出行、每天運(yùn)送1.6億噸貨物、每天攬收4.78億件快遞。軌道交通、常規(guī)公交、慢行交通網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展，城市軌道交通運(yùn)營里程約1.1萬公里、居世界首位，城市公交運(yùn)營線路總長度達(dá)到175萬公里，比“十三五”末分別增加了48.5%、18.3%。運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整深入推進(jìn)，鐵路、水路貨物周轉(zhuǎn)量分別比“十三五”末增加17.5%和33.6%，港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增速約15%。2024年，全社會(huì)物流成本節(jié)約超過4000億元，其中交通運(yùn)輸成本降低了約2800億元。

第四，技術(shù)裝備更加先進(jìn)。中國高鐵、中國路、中國橋、中國港、中國快遞等“中國名片”更加亮麗。深中通道創(chuàng)造了多項(xiàng)世界紀(jì)錄，平陸運(yùn)河、小洋山北集裝箱碼頭等重大工程科技成果競相涌現(xiàn)。CR450動(dòng)車組發(fā)布，首艘國產(chǎn)大型郵輪正式運(yùn)營，C919大型客機(jī)常態(tài)化商業(yè)運(yùn)營。超過4000公里公路完成了智能化升級改造，電子航道圖發(fā)布里程9950公里，自動(dòng)化碼頭在建設(shè)規(guī)模、作業(yè)效率、技術(shù)水平上穩(wěn)居世界前列。自動(dòng)駕駛、智能航運(yùn)、智慧物流蓬勃發(fā)展，無人機(jī)、無人車、無人船加快推廣應(yīng)用。

第五，開放合作更加深入。面向全球的交通互聯(lián)互通格局加快構(gòu)建。上海國際航運(yùn)中心建設(shè)深入推進(jìn)，海南自由貿(mào)易港航空航運(yùn)政策創(chuàng)新突破。中老鐵路、中俄黑河公路橋、秘魯錢凱港等重大項(xiàng)目建成投運(yùn)，中吉烏鐵路啟動(dòng)建設(shè)。中歐班列累計(jì)開行超過11萬列，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列年度開行近萬列，中歐跨里海直達(dá)快運(yùn)正式開通。成功舉辦了第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會(huì)，成立了中國國際可持續(xù)交通創(chuàng)新和知識(shí)中心，建立多項(xiàng)雙多邊合作機(jī)制，交通國際合作“朋友圈”越來越大。

第六，治理體系更加完備。交通運(yùn)輸治理效能進(jìn)一步提升，市場活力進(jìn)一步激發(fā)。頒布實(shí)施了海上交通安全法、無人駕駛航空器飛行管理暫行條例、城市公共交通條例，發(fā)布綜合交通、安全應(yīng)急、智慧綠色等方面的標(biāo)準(zhǔn)超過1200項(xiàng)。綜合交通運(yùn)輸體系改革縱深推進(jìn)，統(tǒng)一開放的交通運(yùn)輸市場加快建設(shè)。“高效辦成一件事”深化落實(shí)，“全程網(wǎng)辦、一網(wǎng)通辦”“一窗受理、限時(shí)辦結(jié)”的服務(wù)模式不斷完善，全國大件運(yùn)輸許可發(fā)證時(shí)間平均縮短了80%。

下一步，我們將堅(jiān)持以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，錨定加快建設(shè)交通強(qiáng)國戰(zhàn)略目標(biāo)，全力做好“十四五”收官和“十五五”規(guī)劃編制工作，加快推進(jìn)交通運(yùn)輸一體化融合、安全化提升、智慧化升級、綠色化轉(zhuǎn)型，為以中國式現(xiàn)代化全面推進(jìn)強(qiáng)國建設(shè)、民族復(fù)興偉業(yè)提供堅(jiān)強(qiáng)有力的交通運(yùn)輸保障。

以上是我的簡要介紹。下面，我和我的同事們愿意回答大家提出的問題。謝謝！

2025-07-21 10:14:56

謝謝劉部長的介紹。下面我們開始提問。

2025-07-21 10:15:20

感謝您的提問。國家綜合立體交通網(wǎng)是國民經(jīng)濟(jì)循環(huán)的動(dòng)脈，是服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的重要支撐。“十四五”時(shí)期，交通運(yùn)輸行業(yè)以統(tǒng)籌融合為導(dǎo)向，著力補(bǔ)短板、重銜接、優(yōu)網(wǎng)絡(luò)、提效能，加快構(gòu)建以鐵路為主干，以公路為基礎(chǔ)，水運(yùn)、民航比較優(yōu)勢充分發(fā)揮的國家綜合立體交通網(wǎng)。

一是“大通道”加快貫通。我們加快推進(jìn)出疆入藏、沿江沿海沿邊、西部陸海新通道等戰(zhàn)略骨干通道建設(shè)，“6軸7廊8通道”國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架已經(jīng)基本貫通，連接了全國超過80%的縣級行政區(qū)，服務(wù)全國90%左右的經(jīng)濟(jì)和人口總量。比如，圍繞“6軸”中的“長三角—成渝”的這一個(gè)主軸，我們實(shí)施了長江干線武漢至安慶段的6米水深航道整治工程，萬噸貨輪可直達(dá)武漢，主軸上的3條高鐵線、2條普鐵線、2條高速公路、2條普通國道也都加快貫通，已經(jīng)形成了多通道、立體化、大容量、快速化的經(jīng)濟(jì)“主動(dòng)脈”。再比如，我們加快推進(jìn)京藏走廊、川藏通道等建設(shè)，拉薩至林芝的拉林鐵路開通運(yùn)營，結(jié)束了西藏東南地區(qū)不通鐵路的歷史；京新高速全線通車，天山勝利隧道打通了南北疆的千年屏障，穿越天山只需20分鐘，既壓縮了時(shí)空，又延展了希望。

二是“大網(wǎng)絡(luò)”基本形成。我們建成了全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)和郵政快遞網(wǎng)。“八縱八橫”高鐵網(wǎng)已建成投產(chǎn)81.5%，高鐵營業(yè)里程達(dá)4.8萬公里，占世界高鐵總里程的70%以上，覆蓋全國97%的50萬以上人口城市；33條國家高速公路主線基本貫通，高速公路里程達(dá)19.1萬公里，覆蓋了99%的20萬以上人口城市；“四縱四橫兩網(wǎng)”國家高等級航道已經(jīng)達(dá)標(biāo)70.4%，港口規(guī)模能力多年保持世界第一；航空服務(wù)覆蓋全國92.6%的地級行政單元、91.2%的人口；郵政行業(yè)設(shè)立營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)50多萬處。

三是“大樞紐”加快建設(shè)。由綜合交通樞紐集群、樞紐城市和樞紐港站這“三位一體”構(gòu)成的國家綜合交通樞紐系統(tǒng)持續(xù)完善。80%的新建客運(yùn)樞紐平均換乘距離不超過200米。我們還支持37個(gè)城市開展國家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，重點(diǎn)樞紐貨物換裝次數(shù)縮短至1—2次，多式聯(lián)運(yùn)1小時(shí)換裝率超過85%。

下一步，我們將繼續(xù)謀劃建設(shè)一批重大工程項(xiàng)目，加力貫通綜合運(yùn)輸大通道，推動(dòng)存量交通基礎(chǔ)設(shè)施更新提質(zhì)增效，更好服務(wù)保障國民經(jīng)濟(jì)循環(huán)和人民群眾便捷出行。

謝謝！

2025-07-21 10:18:56

感謝您的提問。人民對美好生活的向往在交通運(yùn)輸領(lǐng)域表現(xiàn)最突出的，就是期盼出行有更多選擇、有更大便利、有更優(yōu)品質(zhì)。我們始終堅(jiān)持“人民交通為人民”，持續(xù)優(yōu)化服務(wù)供給，推動(dòng)公眾出行從“走得了”向“走得好”轉(zhuǎn)變。

一是出行選擇更多元。作為快速出行，高鐵、民航是大家的首選。2024年，動(dòng)車組旅客發(fā)行量32.72億人次，占鐵路旅客發(fā)送量的75.9%，其中京滬高鐵、武廣高鐵發(fā)送量都超過了2億人次；民航日均服務(wù)200萬人次以上，年旅客吞吐量1000萬人次以上的機(jī)場已經(jīng)達(dá)到了40個(gè)，其中還有5個(gè)機(jī)場旅客年吞吐量超過5000萬人次。作為跨區(qū)域出行，自駕成為人們的主流方式。平均每天大約有1.3億人次選擇自駕出行，占跨區(qū)域人員流動(dòng)量的七成以上，全國有約90%的縣級行政中心實(shí)現(xiàn)30分鐘上高速。作為城市內(nèi)通勤，多元化的公共交通有力保障了群眾出行。現(xiàn)在每天約有1億人次乘坐軌道交通高效通勤，1億人次乘坐公交穿梭街巷，1億人次乘坐出租車和網(wǎng)約車“門到門”出行，這三個(gè)“1億人次”是城市交通承載能力和韌性活力的生動(dòng)體現(xiàn)。

二是出行服務(wù)更加便捷。我們大力推進(jìn)智慧出行，線上售票、電子支付、刷臉出行得到了廣泛應(yīng)用，“一次購票、一次支付、一票通行”加快實(shí)現(xiàn)。全國80多個(gè)樞紐城市、2000多條線路實(shí)現(xiàn)空鐵聯(lián)運(yùn)，樞紐機(jī)場軌道接入率達(dá)到了81%，北京西站等一批客運(yùn)樞紐實(shí)現(xiàn)了鐵路與地鐵的安檢互認(rèn)。建制村基本實(shí)現(xiàn)了村村通客車、半數(shù)以上通了公交。

三是出行體驗(yàn)更美好。我們開通定制客運(yùn)線路9000多條，滿足了旅游、通勤、商務(wù)出行等個(gè)性化需求。完成了1.3萬個(gè)公交站臺(tái)的適老化改造，5000余座地鐵車站可無障礙進(jìn)出站、上下車。我們也非常重視高速公路節(jié)假日的交通服務(wù)保障，在節(jié)假日出行高峰，主要有兩方面的風(fēng)險(xiǎn)：一是大城市周邊公路擁堵；二是服務(wù)區(qū)新能源汽車充電設(shè)施的緊張問題。針對充電繁忙服務(wù)區(qū)，我們實(shí)行了“一區(qū)一策”來強(qiáng)化服務(wù)，已經(jīng)累計(jì)建成了充電停車位6.2萬個(gè)，服務(wù)區(qū)充電樁覆蓋率達(dá)到了98.4%，有效緩解了“里程焦慮”，高速公路日均通行的新能源車占比已經(jīng)提高到20%左右。針對易擁堵的路段，我們節(jié)假日實(shí)行了“一段一策”的疏堵保暢措施，高峰時(shí)我們保障了單日7000萬次以上的車輛通行，相當(dāng)于我們?nèi)粘Ｍㄐ辛康?倍。

當(dāng)前正值暑期，研學(xué)、探親、親子旅游等出行需求明顯增加。這里也提醒大家，暑期高溫、暴雨、臺(tái)風(fēng)等極端天氣頻發(fā)，一定要注意出行安全。我們也將持續(xù)加強(qiáng)客流研判分析，科學(xué)調(diào)度部署，優(yōu)化服務(wù)措施，努力讓大家出行更安心、更放心、更舒心。謝謝！

2025-07-21 10:36:28

謝謝您的提問。航空物流業(yè)是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的重要支撐，發(fā)展航空物流產(chǎn)業(yè)，對于做強(qiáng)國內(nèi)大循環(huán)，保障國際供應(yīng)鏈穩(wěn)定具有重大意義。為推進(jìn)航空物流發(fā)展，“十四五”期間，我們制定了“十四五”航空物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃，圍繞規(guī)模領(lǐng)先、安全可靠、智慧先進(jìn)、優(yōu)質(zhì)高效4個(gè)方面設(shè)置了14個(gè)發(fā)展指標(biāo)，整體來看，各項(xiàng)指標(biāo)基本達(dá)到目標(biāo)，主要有以下4個(gè)特點(diǎn)：

一是運(yùn)輸規(guī)模穩(wěn)步增長。2024年，航空貨郵運(yùn)輸量達(dá)到898.2萬噸，相比2020年增長32.8%。在跨境電商等產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)下，國際市場成為航空物流發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)，今年上半年，國際貨郵運(yùn)輸量達(dá)到203.7萬噸，同比增長23.4%。

二是運(yùn)營主體實(shí)力增強(qiáng)。截至2024年底，全國貨運(yùn)航空公司有13家、貨機(jī)達(dá)到268架，相比2020年分別增加2家、82架。東航物流、南航物流、國貨航相繼完成混合所有制改革，服務(wù)鏈條不斷延伸，綜合物流服務(wù)水平不斷提高，我國航空企業(yè)國際貨運(yùn)市場份額達(dá)44%，同比提高4個(gè)百分點(diǎn)。

三是航線網(wǎng)絡(luò)不斷優(yōu)化。國內(nèi)形成以主要城市群、都市圈為核心的航空貨運(yùn)通道，目前已經(jīng)通航50個(gè)國家的106個(gè)城市，暢達(dá)全球核心市場。

四是保障能力大幅提升。“十四五”期間，國內(nèi)首個(gè)專業(yè)性貨運(yùn)機(jī)場鄂州機(jī)場建成投用，智慧設(shè)施設(shè)備加快運(yùn)用，貨運(yùn)單證電子化率穩(wěn)步增長，中轉(zhuǎn)、聯(lián)運(yùn)保障效率不斷提高，航空物流綜合保障能力明顯提升。

下階段，我們將繼續(xù)貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院相關(guān)決策部署，加快國際航空貨運(yùn)樞紐建設(shè)，優(yōu)化關(guān)鍵資源配置，拓展國際航線網(wǎng)絡(luò)，尤其是加快新興市場布局，提升航空貨運(yùn)通道保障韌性；持續(xù)深化改革創(chuàng)新，引導(dǎo)行業(yè)加強(qiáng)與制造業(yè)、跨境電商等產(chǎn)業(yè)的協(xié)同，按需設(shè)置前置貨站，強(qiáng)化航空貨運(yùn)中轉(zhuǎn)能力，提高通關(guān)服務(wù)便利化水平；加強(qiáng)航空物流信息化智慧化建設(shè)，引導(dǎo)行業(yè)以創(chuàng)新技術(shù)賦能解決業(yè)務(wù)開展中的堵點(diǎn)、難點(diǎn)，不斷推動(dòng)航空物流高質(zhì)量發(fā)展，為做強(qiáng)國內(nèi)大循環(huán)、暢通跨境貿(mào)易通道、維護(hù)產(chǎn)供鏈穩(wěn)定提供有力保障。

謝謝！

2025-07-21 10:39:04

謝謝您的提問，也感謝您對郵政業(yè)的關(guān)心支持。“十四五”期間，郵政業(yè)堅(jiān)持以高質(zhì)量發(fā)展為首要任務(wù)，以物暢其流為努力方向，行業(yè)的改革和發(fā)展取得了明顯成效。交通強(qiáng)國郵政篇建設(shè)扎實(shí)推進(jìn)。有以下幾方面的體現(xiàn)：

一是郵政業(yè)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的作用更加突出。郵政業(yè)業(yè)務(wù)收入在2020年是1.1萬億元，到2024年實(shí)現(xiàn)了1.7萬億元，年均增長11.3%。其中，快遞的業(yè)務(wù)量從2020年的830億件左右，增長到2024年的1750億件，年均增長20%左右。郵政快遞的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)持續(xù)放大，對產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)能力明顯增強(qiáng)，成為促消費(fèi)、擴(kuò)內(nèi)需、穩(wěn)增長的重要支撐。收快遞已經(jīng)成為人民重要的生活方式。

二是郵政業(yè)在現(xiàn)代物流領(lǐng)域的地位更加重要。我們因地制宜地培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，目前AI大模型助力企業(yè)從倉儲(chǔ)管理到末端配送，全鏈路推進(jìn)智能化的升級變革；“無人”技術(shù)在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸和派送環(huán)節(jié)大顯身手，通過自動(dòng)化和智能化，提高了快遞服務(wù)的效率和服務(wù)水平，我們實(shí)現(xiàn)了快遞最高日攬收量7.29億件。深度對接國家綜合立體交通網(wǎng)和國家物流樞紐，積極構(gòu)建“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流運(yùn)行體系，國內(nèi)快遞服務(wù)時(shí)效性、服務(wù)質(zhì)量、性價(jià)比都處于世界領(lǐng)先水平。同時(shí)，經(jīng)營主體持續(xù)壯大，轉(zhuǎn)型升級的能力在持續(xù)提升。“十四五”期間，行業(yè)有8家上市公司，其中兩家入圍全球500強(qiáng)。

三是郵政業(yè)降低全社會(huì)物流成本的優(yōu)勢更加明顯。郵政業(yè)是“一張網(wǎng)”“一單制”的服務(wù)形態(tài)，我們注重更好地發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢，是綜合運(yùn)輸組合效率最高的物流形態(tài)。目前，航空快遞運(yùn)能不斷增強(qiáng)，鐵路運(yùn)快遞已經(jīng)常態(tài)化，無人機(jī)低空物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)在持續(xù)加強(qiáng)。我們注重服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)，不斷深化與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、先進(jìn)制造的協(xié)同發(fā)展，通過嵌入供應(yīng)鏈、延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價(jià)值鏈，實(shí)現(xiàn)了物流要素與經(jīng)濟(jì)要素的協(xié)同融合。目前，全國積極推動(dòng)冷鏈轉(zhuǎn)運(yùn)中心建設(shè)，冷鏈運(yùn)輸快速發(fā)展，更好地助力優(yōu)質(zhì)農(nóng)特產(chǎn)品出村進(jìn)城；我們發(fā)展入廠物流、國際供應(yīng)鏈等新模式，累計(jì)打造了1600多個(gè)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)項(xiàng)目；快遞有力地服務(wù)電商直播等線上新型消費(fèi)，2024年支撐網(wǎng)上零售額超過13萬億元。謝謝。

2025-07-21 10:39:38

謝謝您的提問。“四好農(nóng)村路”是習(xí)近平總書記親自總結(jié)提出、親自推動(dòng)實(shí)踐的一項(xiàng)重大民生工程、民心工程、德政工程。黨的十八大以來，我們累計(jì)完成農(nóng)村公路固定資產(chǎn)投資超過4.9萬億元、投入養(yǎng)護(hù)資金超過了1.2萬億元，截至2024年底，農(nóng)村公路總里程達(dá)464萬公里，外通內(nèi)聯(lián)、通村暢鄉(xiāng)的農(nóng)村交通網(wǎng)絡(luò)基本形成。關(guān)于您剛才提到的變化，我想用3句話來概括。

第一句話是，路更好走了。在這個(gè)方面，大家體會(huì)最為深刻。我們實(shí)現(xiàn)了全國3萬多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、50多萬個(gè)建制村全部通硬化路，農(nóng)村公路等級路比例達(dá)97.3%、優(yōu)良中等路率達(dá)94.8%，“晴天一身土，雨天一身泥”已成為歷史。小汽車開進(jìn)了鄉(xiāng)村“最后一公里”，讓農(nóng)民群眾外出務(wù)工、返鄉(xiāng)探親更加舒適便捷，也讓鄉(xiāng)村游、自駕游成為了更多人休閑度假的首選。

第二句話是，農(nóng)村更美了。這些年，我們深化“美麗農(nóng)村路”建設(shè)，涌現(xiàn)出一大批的“旅游打卡點(diǎn)”。比如，山西的黃河、長城、太行這三個(gè)一號旅游公路，就連通了5630個(gè)村莊，串起了三晉風(fēng)光，讓“詩和遠(yuǎn)方”觸手可及。農(nóng)村公路有效促進(jìn)了城鄉(xiāng)間的人流、物流、信息流雙向流動(dòng)，改變了農(nóng)村面貌，有效助力宜居宜業(yè)和美鄉(xiāng)村建設(shè)。

第三句話是，農(nóng)民更富了。我們大力發(fā)展“農(nóng)村公路+”模式，著力打造產(chǎn)業(yè)路、旅游路、資源路，訂單農(nóng)業(yè)、直播電商等新業(yè)態(tài)蓬勃興起，農(nóng)民群眾沿路開起了農(nóng)家樂、采摘園、特色民宿，富了一方百姓、促了一域發(fā)展。我們還積極實(shí)施以工代賑，開發(fā)農(nóng)村公路管護(hù)就業(yè)崗位，讓農(nóng)民群眾就地就業(yè)增收。

下一步，我們將組織實(shí)施新一輪農(nóng)村公路提升行動(dòng)，推動(dòng)路網(wǎng)質(zhì)量、安全水平、服務(wù)能力持續(xù)提升，為推進(jìn)鄉(xiāng)村全面振興、加快農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化提供更加有力的服務(wù)保障。謝謝！

2025-07-21 10:48:10

我來回答這個(gè)問題。首先感謝您的提問，您剛才提了一個(gè)很好的問題。今年上半年，全國鐵路累計(jì)發(fā)送旅客已經(jīng)達(dá)到22.4億人次，同比增長6.7%，可以說創(chuàng)了歷史新高。之所以有這么快的增長，主要有三個(gè)方面的因素。一是出行的需求更旺了。當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定向好，城市間的人員流動(dòng)和聯(lián)系更加頻繁，人民群眾對商務(wù)、通勤、旅游和探親這些方面的出行需求越來越多。二是運(yùn)輸能力更強(qiáng)了。目前我國鐵路營運(yùn)的總里程已經(jīng)達(dá)到16.2萬公里，覆蓋了全國99%的20萬人口以上城市。其中高鐵超過了4.8萬公里，覆蓋了97%的50萬人口以上城市。今年以來，我們?nèi)站_行旅客列車超過11000多列，可運(yùn)送旅客的能力已經(jīng)達(dá)到1700萬人次，同比增長7.5%。三是服務(wù)品質(zhì)更優(yōu)了。高鐵成網(wǎng)和公交化的開行讓人民出行更快捷。移動(dòng)支付、在線選座讓我們購票更方便。互聯(lián)網(wǎng)訂餐、銀發(fā)列車開行以及設(shè)置“靜音車廂”，更好滿足了旅客運(yùn)營需求，可以說“坐著高鐵看中國”已經(jīng)成為老百姓享受生活的生動(dòng)寫照。

同時(shí)，鐵路運(yùn)輸服務(wù)能力和品質(zhì)的提升也體現(xiàn)在貨運(yùn)方面。在貨物運(yùn)輸上，近些年，鐵路可以運(yùn)的量更多了、時(shí)效更快了、距離更遠(yuǎn)了。“十四五”期間，全國鐵路運(yùn)輸貨物將超過250億噸，比“十三五”預(yù)計(jì)增加50億噸。另外，高鐵快運(yùn)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)行，昆明的鮮花、敦煌的鮮果一天內(nèi)就可以運(yùn)達(dá)全國的主要城市。另外，中歐中亞班列通達(dá)歐亞37個(gè)國家300多個(gè)城市，新能源汽車等中國制造“新三樣”搭乘著“鋼鐵駝隊(duì)”走向了世界。中老鐵路開通運(yùn)營三年多來，發(fā)送貨物已經(jīng)達(dá)到1390萬噸，品類有3000多種，大家可以更快更多地品嘗到東南亞豐富的農(nóng)產(chǎn)品。

目前，我們正在編制“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃，將重點(diǎn)從完善鐵路網(wǎng)絡(luò)、提升運(yùn)輸效能、降低物流成本三個(gè)方面來更好地滿足日益增長的旅客出行和貨物運(yùn)輸需求。謝謝。

2025-07-21 10:51:43

謝謝您的提問。郵政業(yè)是現(xiàn)代流通體系的重要組成部分，在服務(wù)構(gòu)建全國統(tǒng)一大市場中發(fā)揮著重要的作用，我體會(huì)主要有以下三個(gè)方面：

一是助力城鄉(xiāng)均衡發(fā)展的成效更好。持續(xù)加強(qiáng)農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)，構(gòu)建“縣鄉(xiāng)村”三級物流體系，把農(nóng)村地區(qū)寄遞服務(wù)短板變成農(nóng)村發(fā)展的“潛力板”，即打通了消費(fèi)堵點(diǎn)，縮小了城鄉(xiāng)居民消費(fèi)模式和服務(wù)體驗(yàn)的差距。前不久我到新疆去調(diào)研，新疆實(shí)現(xiàn)了電商包郵，意義重大，讓更多的新疆農(nóng)特產(chǎn)品能夠賣到全國，促進(jìn)了農(nóng)村產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和農(nóng)民的增收，同時(shí)也讓邊疆地區(qū)的各族人民群眾享受到了網(wǎng)購的自由，他們和城市人一樣，享受到了同樣的購物體驗(yàn)。同時(shí)，也增加了當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)崗位。在喀什，一個(gè)村綜合服務(wù)站點(diǎn)的老板告訴我，他因?yàn)榇砜爝f業(yè)務(wù)，有了穩(wěn)定的收入，日子越過越好。

二是服務(wù)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的能力更強(qiáng)。我們認(rèn)真落實(shí)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略，加強(qiáng)中西部郵政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高各類交通運(yùn)輸方式在重要節(jié)點(diǎn)與產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的有效銜接水平，支撐東部產(chǎn)業(yè)向中西部轉(zhuǎn)移和區(qū)域間的產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作，促進(jìn)商品和資源向欠發(fā)達(dá)地區(qū)流動(dòng)。2024年，中西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量同比分別增長了30%和34%，增速顯著高于全國的平均水平。在青海、甘肅等地區(qū)，新投產(chǎn)的郵件快遞處理中心的處理能力得到大幅度提高，改善了西部地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施的水平。

三是促進(jìn)生產(chǎn)要素順暢流通的動(dòng)能更足。郵政業(yè)連接千城百業(yè)、聯(lián)通線上線下，融入生產(chǎn)環(huán)節(jié)，嵌入消費(fèi)場景，流動(dòng)的郵件快件背后，折射的是流動(dòng)的中國、開放的市場。行業(yè)通過基礎(chǔ)設(shè)施下沉、數(shù)據(jù)賦能和政策協(xié)同，直接釋放消費(fèi)潛力，成為打破市場分割、促進(jìn)要素自由流動(dòng)的重要渠道，是構(gòu)建統(tǒng)一大市場不可或缺的支撐力量。大家知道，中國快遞業(yè)務(wù)量連續(xù)11年位居世界第一，目前平均每天的攬收快件量超過5億件，龐大的業(yè)務(wù)量背后是高效的資源配置，相當(dāng)于我們現(xiàn)在每一秒都有近6000個(gè)快遞進(jìn)入寄遞渠道，通過寄遞網(wǎng)絡(luò)在國內(nèi)外流動(dòng)。郵政業(yè)的業(yè)務(wù)形態(tài)是全過程管理、全網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行，網(wǎng)絡(luò)的特征明顯，本身就蘊(yùn)含著“五統(tǒng)一、一開放”的特質(zhì)，其快速發(fā)展極大地促進(jìn)了市場化、法治化、國際化營商環(huán)境的提升。謝謝。

2025-07-21 10:54:13

感謝您的提問。加快建設(shè)交通強(qiáng)國，試點(diǎn)既是重要任務(wù)，更是重要方法。2019年黨中央、國務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》以來，我們緊緊圍繞著打造一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)，已經(jīng)累計(jì)組織了1200多家單位開展了819項(xiàng)試點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了重點(diǎn)領(lǐng)域、重點(diǎn)任務(wù)、重點(diǎn)單位的全覆蓋，取得了良好效果。

我們突出技術(shù)創(chuàng)新。聚焦新技術(shù)應(yīng)用、新裝備研發(fā)、新業(yè)態(tài)發(fā)展，開展系列創(chuàng)新場景應(yīng)用和核心技術(shù)攻堅(jiān)。比如，通過交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級試點(diǎn)，推動(dòng)20個(gè)區(qū)域、超過6萬公里通道改造升級，通行效率、突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)效率分別提升20%、30%左右。

我們突出制度創(chuàng)新。鼓勵(lì)試點(diǎn)單位優(yōu)化管理方式和組織方式，激發(fā)創(chuàng)新活力。比如，通過多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”試點(diǎn)，鐵路、公路、港航等企業(yè)強(qiáng)化協(xié)作，實(shí)現(xiàn)了“一次托運(yùn)、一口報(bào)價(jià)、一單到底”。

我們突出集成創(chuàng)新。推動(dòng)各種運(yùn)輸方式間、相關(guān)行業(yè)間深度融合，著力拓展交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈。比如，通過交旅融合試點(diǎn)，打造低空觀光、汽車租賃、郵輪旅游等新場景，有效盤活了沿線資源，培育新的消費(fèi)增長點(diǎn)。

經(jīng)過5年多的探索實(shí)踐，現(xiàn)在已經(jīng)有100多項(xiàng)的試點(diǎn)完成了驗(yàn)收，很多創(chuàng)新成果已經(jīng)轉(zhuǎn)化為發(fā)展的實(shí)效。一批重大工程項(xiàng)目建成投運(yùn)，之前我們提到的大通道、大網(wǎng)絡(luò)、大樞紐的建設(shè)，很多都是通過試點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破。一批先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)復(fù)制推廣，山東綜合交通運(yùn)輸改革、浙江綜合交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、江蘇跨境多式聯(lián)運(yùn)、貴州“四好農(nóng)村路”綜合管理等典型案例，已經(jīng)成為各地互學(xué)互鑒的樣板。一批創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)、領(lǐng)軍人物脫穎而出，為加快建設(shè)交通強(qiáng)國凝聚了智慧和力量。

下一步，我們將繼續(xù)聚焦關(guān)鍵環(huán)節(jié)、重點(diǎn)任務(wù)和難點(diǎn)問題，謀劃實(shí)施一批有深度、開創(chuàng)性、高質(zhì)量的交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)，更好地發(fā)揮試點(diǎn)的突破、帶動(dòng)和示范作用。謝謝。

2025-07-21 10:55:53

謝謝您的提問，我來回答這個(gè)問題。正如您所說，鐵路是國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，是國家戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性、關(guān)鍵性重大基礎(chǔ)設(shè)施，在服務(wù)支撐國家戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中起著極為重要的作用，這主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：

一是路網(wǎng)支撐作用進(jìn)一步增強(qiáng)。“十四五”以來，我們高鐵營業(yè)里程增加了1萬公里，規(guī)劃建設(shè)的“八縱八橫”高鐵主框架已經(jīng)成型，全國19個(gè)主要城市群全部實(shí)現(xiàn)了高鐵連通。西部地區(qū)鐵路營業(yè)里程也快速增長，增加到了6.6萬公里，西部路網(wǎng)越織越密了。一大批現(xiàn)代綜合交通客運(yùn)樞紐和鐵路貨運(yùn)物流基地建成投產(chǎn)。這五年，全國鐵路固定資產(chǎn)投資預(yù)計(jì)達(dá)到4萬億元，有效發(fā)揮了鐵路對經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)作用。

二是運(yùn)輸保障能力進(jìn)一步提升。大家都比較愛坐的時(shí)速350公里的高鐵，現(xiàn)在已經(jīng)開通了20條，近7000公里。今年暑運(yùn)，7月1日北京到沈陽、杭州到長沙實(shí)現(xiàn)了時(shí)速350公里達(dá)速。到目前為止，北京到上海、上海到廣州、廣州到北京、北京到沈陽，這些主通道全是時(shí)速350公里運(yùn)行。單日旅客發(fā)送量也屢創(chuàng)新高，今年5月1日，我們最高一天發(fā)送旅客2300萬人次。復(fù)興號動(dòng)車組現(xiàn)在開行覆蓋到了31個(gè)省市區(qū)，今年動(dòng)車組平均每天發(fā)送旅客近1000萬人，占所有鐵路旅客的八成。可以說，鐵路客運(yùn)的骨干作用越來越凸顯。貨運(yùn)也一樣，鐵路貨運(yùn)每天裝車已經(jīng)超過18萬輛，80%的運(yùn)力用于煤炭、糧食、化肥、石油等國計(jì)民生重點(diǎn)物資，有力保障了國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定運(yùn)行。現(xiàn)在可以自豪地說，以往“一票難求、一車難請”的困境瓶頸已經(jīng)成為歷史。

三是區(qū)域通達(dá)效率進(jìn)一步提高。這些年，我們重點(diǎn)打造軌道上的城市群、都市圈。大家知道，京津冀地區(qū)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了市市通高鐵，實(shí)現(xiàn)了核心區(qū)1小時(shí)通勤圈和相鄰城市之間1.5小時(shí)交通圈。長三角地區(qū)每天開行動(dòng)車組已經(jīng)達(dá)到2400列，實(shí)現(xiàn)了公交化運(yùn)營。現(xiàn)在已經(jīng)形成三個(gè)環(huán)，大環(huán)是從上海到浙江杭州、安徽合肥、江蘇南京再回到上海；中環(huán)是從上海到杭州、南京，再到上海；小環(huán)是從上海到蘇州、湖州、嘉興，再到上海，每天都是公交化開行，促進(jìn)了區(qū)域化一體化高質(zhì)量發(fā)展。粵港澳大灣區(qū)高鐵里程已經(jīng)超過3000公里，各種軌道交通方式快速融合，1小時(shí)生活圈已經(jīng)從愿景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。成渝雙城間每9分鐘開行1列高鐵，現(xiàn)在每天來往的人員已經(jīng)超過100萬人次。目前正在建設(shè)的成渝中線高鐵，開通之后將實(shí)現(xiàn)以時(shí)速400公里運(yùn)營，到那時(shí)成渝之間可以50分鐘通達(dá)。

下一步，我們將持續(xù)推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展，更好服務(wù)國家戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，為推進(jìn)中國式現(xiàn)代化貢獻(xiàn)鐵路力量。謝謝。

2025-07-21 11:17:35

謝謝您的提問。先介紹幾個(gè)數(shù)據(jù)，在“十四五”期間，我國約有3.5億人乘坐飛機(jī)出行，目前航空人口的數(shù)量已達(dá)到4.7億，成為全球航空人口最多的國家。去年民航旅客運(yùn)輸量超過了7億人次，預(yù)計(jì)今年有望超過7.7億人次。我們堅(jiān)持以服務(wù)國家戰(zhàn)略、服務(wù)人民出行、服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，全方位增強(qiáng)民航服務(wù)保障能力。近幾年，我想大家可以明顯感受到以下幾個(gè)方面：

一是我們的基礎(chǔ)設(shè)施越來越完善了。“十四五”期間，民航每年投入到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金都超過1000億元，成都天府、青島膠東等一批現(xiàn)代化機(jī)場先后建成投運(yùn)，京津冀、長三角、粵港澳、成渝四大世界級機(jī)場群建設(shè)已經(jīng)初具規(guī)模。預(yù)計(jì)到今年年底，民用運(yùn)輸機(jī)場總數(shù)將達(dá)到270個(gè)左右。除了地面設(shè)施外，我們還加強(qiáng)空中通道的建設(shè)，京昆、廣蘭、滬蘭、滬哈、中韓、京廣等多條空中大通道全面建成，有效緩解了航班快速增長帶來的空域緊張問題。

二是我們的航線航班密度越來越高了。“十四五”以來，我們不斷完善國際航空樞紐功能體系，優(yōu)化完善航線網(wǎng)絡(luò)布局。2024年，國內(nèi)航線達(dá)到4513條，通航城市264個(gè)，目前，航空服務(wù)已經(jīng)覆蓋了全國92.6%的地級行政單元、91.2%的人口。國際方面，國際航線執(zhí)飛城市對824個(gè)，通航境外83個(gè)國家的213個(gè)城市，大家出境游有了更多的選擇。

三是我們的服務(wù)品質(zhì)越來越好了。“十四五”期間，我們大力提升運(yùn)行效率，航班正常率保持在較好水平；千萬級機(jī)場航班近機(jī)位靠橋率提升至83.8%，上下飛機(jī)更加便捷。我們會(huì)同鐵路企業(yè)不斷完善全流程空鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，目前已有22個(gè)運(yùn)輸機(jī)場和火車站實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”，6家航空公司與鐵路12306平臺(tái)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)雙向“軟聯(lián)通”。同時(shí)，我們大力推進(jìn)智慧化服務(wù)，國內(nèi)旅客自助值機(jī)占比超過7成，具備無紙化便捷出行能力的運(yùn)輸機(jī)場超過260家，機(jī)上WIFI使用越來越廣泛，旅客云上生活越來越豐富。

這里我還想強(qiáng)調(diào)，安全是民航的生命線，我們始終把旅客安全作為航空服務(wù)的重中之重，牢固樹立安全發(fā)展理念，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，加強(qiáng)生產(chǎn)運(yùn)行組織，確保航空運(yùn)輸安全。當(dāng)前正值暑運(yùn)旺季，也是大家出行高峰期，航班量大，天氣復(fù)雜，我們將進(jìn)一步強(qiáng)化安全管理，抓好生產(chǎn)運(yùn)行組織，全力以赴做好暑運(yùn)保障，確保旅客平安順暢出行。

謝謝！

2025-07-21 11:18:15

請繼續(xù)提問。時(shí)間關(guān)系，最后一個(gè)問題。

2025-07-21 11:18:36

感謝你對交通運(yùn)輸國際合作方面問題的關(guān)注。共建“一帶一路”，交通運(yùn)輸是先行領(lǐng)域。這些年，我們堅(jiān)持交通天下，以交通互聯(lián)互通來架起互利共贏的橋梁。概括起來，主要有3個(gè)方面。

第一，設(shè)施聯(lián)通把天塹變通途。我們持續(xù)推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施的“硬聯(lián)通”，“六廊六路多國多港”的互聯(lián)互通架構(gòu)已經(jīng)基本形成，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了活力。比如，2021年底中老鐵路開通運(yùn)營，旅客能夠“早上在昆明吃米線、傍晚到萬象喝咖啡”，這條鐵路客貨兩旺，已經(jīng)運(yùn)輸跨境貨物超過1300萬噸。你剛才提到的秘魯錢凱港，是南美首個(gè)智慧港口，2024年11月開港，使南美至亞洲的海運(yùn)時(shí)間縮短了10天。此外，雅萬高鐵、瓜達(dá)爾新國際機(jī)場等一大批標(biāo)志性項(xiàng)目建成投運(yùn)。這一條條路、一座座橋、一個(gè)個(gè)港，已經(jīng)成為新時(shí)代的駝鈴帆影、大道驛站。

第二，運(yùn)輸暢通讓天涯若比鄰。我們堅(jiān)持共商共建共享，加強(qiáng)制度規(guī)則“軟聯(lián)通”，國際運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)越織越密。目前，我們已經(jīng)累計(jì)對外簽署了270多份雙多邊合作協(xié)定或者文件，涵蓋了鐵路、道路運(yùn)輸、海運(yùn)、航空運(yùn)輸、郵政等各個(gè)領(lǐng)域。中歐班列通達(dá)歐洲的229個(gè)城市、亞洲100多個(gè)城市。“空中絲綢之路”不斷拓展，通航境外83個(gè)國家213個(gè)城市。我國車輛首次以公路直達(dá)運(yùn)輸?shù)姆绞娇缭嚼锖！⒌诌_(dá)歐洲。“絲路海運(yùn)”國際航線網(wǎng)絡(luò)遍及全球，我國海運(yùn)連接度已經(jīng)連續(xù)19年保持世界第一。

第三，合作融通使相遇即相知。我們成功舉辦了上海合作組織成員國交通部長第十二次會(huì)議，建立了中國—中亞交通部長會(huì)議、中國—拉共體交通合作論壇等區(qū)域合作新機(jī)制。我們實(shí)施全球可持續(xù)交通人文交流高級研修項(xiàng)目，架起了民心相通的橋梁。我們還以合作項(xiàng)目為媒介，增強(qiáng)共建國家人民的獲得感。比如，蒙內(nèi)鐵路已經(jīng)為肯尼亞創(chuàng)造了超過7.4萬個(gè)就業(yè)崗位，員工屬地化率已經(jīng)超過90%，培養(yǎng)了2800多名鐵路人才。

一通惠天下，萬里尚為鄰。我們將堅(jiān)持與世界相交、與時(shí)代相通，持續(xù)提升全球交通互聯(lián)互通水平，推動(dòng)高質(zhì)量共建“一帶一路”走深走實(shí)。謝謝。

2025-07-21 11:19:10

謝謝劉部長，謝謝各位發(fā)布人，謝謝各位記者朋友的參與，今天的新聞發(fā)布會(huì)就到這里，大家再見。

2025-07-21 11:19:26